Encore à l’écart du développement du combiné rail-route en dépit de l’accroissement des activités du terminal de Rennes, le Grand Ouest risque de ne pas le rester très longtemps. Actuellement en cours d’immatriculation, la nouvelle société Transport Multimodal Alliances (TMA) sera, en effet, à la manœuvre dans le cadre de la création d’une nouvelle plateforme multimodale à Trélazé (Maine-et-Loire). Réunissant en consortium les entreprises Ageneau Group, Transports Thébault, Transport Cassier, Immo Ouest Transport et Logistique Nord-Picardie et Combronde, TMA sera à la fois le gestionnaire de la nouvelle infrastructure devant devenir opérationnelle courant 2027 et le connecteur de flux. Car c’est à cette SAS qu’il appartiendra de massifier les flux reportés sur le rail des entreprises précitées ainsi que d’autres encore dans un triangle Angers, Saint-Nazaire et Sud Vendée. Cela permettra, notamment, de réduire la congestion routière aux abords de Nantes tout en limitant d’une manière drastique les émissions de CO2.
Implanté à proximité immédiate de la ligne électrifiée Angers-Saumur et des nouveaux entrepôts logistiques regroupés d’Ageneau Group, le chantier de transport combiné comprendra quatre voies de 850 mètres de longueur ainsi qu’une voie de desserte. Elle pourra, tout aussi bien, traiter des remorques au gabarit P400 (quatre mètres de hauteur), des conteneurs ainsi que des caisses mobiles. Sa capacité de traitement optimale sera de 90 000 UTI par an, soit trois trains par jour. Elle sera, en outre, équipée d’une station multicarburants, d’un parking sécurisé et d’un agent en douane. Des possibilités d’extension seront possibles puisque le site se déploiera sur les 25 hectares d’une ancienne carrière d’ardoises. Le conseil communautaire d’Angers Loire Métropole vient de délibérer unanimement en faveur du lancement d’un mandat de pré-étude opérationnelle pour l’aménagement de ce site. En outre, le projet est également inclus dans l’avenant au CPER (contrat de plan État-région) Pays-de-la-Loire signé en novembre 2023, ceci dans le cadre du développement du fret ferroviaire et de la transition écologique et énergétique des transports.
Roder les organisations dès 2025
En attendant, TMA sera en mesure de roder ses organisations dans le prolongement de la création l’année prochaine d’un service de transport combiné au départ d’un site angevin non communiqué à ce stade. « Cela constituera une première pour nous. Nous n’avions, en effet, jamais utilisé le rail-route pour l’acheminement des marchandises qui nous sont confiées. Cette première desserte reliera Angers à Lyon à raison de quatre allers-retours hebdomadaires à minima. Nous pensons pouvoir assurer 30 % de son chargement », explique Philippe Ageneau, cogérant du groupe éponyme (100 M€ de chiffre d’affaires, 550 personnes, 1 200 cartes grises, 90 % du parc aux normes Euro 6). Il sera intéressant de voir à l’avenir si cette initiative de report modal est susceptible de faire tache d’huile dans une logique de partenariat public-privé. Et ce alors même que des plateformes multimodales existantes comme celle de Château-Gontier restent toujours à l’arrêt.
