Doubler la part du fret ferroviaire d’ici à 2030. À cet horizon, cet objectif permettrait au rail de traiter 30 % des flux de marchandises en Europe et 18 % en France, « avec un impact environnemental estimé à plusieurs centaines de millions de tonnes de CO2 économisées. Pour atteindre ce doublement et œuvrer à la décarbonation du transport de marchandises, le ferroviaire a besoin de nouveaux entrants pour lesquels l’intermodal est le premier point d’entrée », affirme Youness Lemrabet, PDG et fondateur d’Everysens. Or, ces nouveaux entrants attendent du rail la même qualité de service et facilité d’accès, de suivi et de pilotage des flux proposées par la route. Telle est l’ambition de l’éditeur à la tête d’une plateforme collaborative de gestion, de planification prédictive et de visibilité des transports (TMS), spécialisée dans le ferroviaire et l’intermodal.
Aujourd’hui, Everysens couvre et permet d’automatiser l’ensemble des processus du transport ferroviaire, de la planification des expéditions à l’envoi des ordres de transport, en fournissant une traçabilité et une visibilité des opérations de bout en bout. Ce pilotage et ce suivi, avec alertes paramétrables, couvrent les trains entiers et combinés ainsi que les wagons isolés. Centralisées sur une plateforme unique, « les informations peuvent être partagées, en toute transparence, entre tous les maillons de la chaîne logistique ferroviaire », précise Youness Lemrabet.
Lors de sa soirée annuelle, le 17 novembre à Paris, l’éditeur a présenté plusieurs nouveautés. La première concerne l’ouverture de son périmètre aux pré– et post-acheminements du transport combiné rail-route. Cette fonctionnalité a été renforcée aussi, en juin dernier, par un partenariat conclu avec la plateforme de visibilité Shippeo pour les trajets routiers et maritimes. À travers cette collaboration, les deux entreprises mettent en commun et à disposition leurs heures estimées d’arrivée (ETA) à leurs clients qui bénéficient, ainsi, d’une visibilité multimodale de bout en bout en temps réel.
L’accès à un calculateur carbone est une autre nouveauté de la plateforme Everysens. « Les émissions sont calculées en temps réel grâce à nos capteurs qui garantissent des données précises et fiables explique son PDG. Notre calculateur permet de quantifier de façon automatique le nombre de poids lourd retirés sur la route. » L’éditeur a enrichi également son offre d’indicateurs de suivi et de performance des transports. « Plus de 65 indicateurs de qualité ou KPI standards sont disponibles avec la possibilité d’en paramétrer d’autres. » Pour Youness Lemrabet, cette offre facilite, par exemple, « la création de tours de contrôle partagées entre les différents maillons de la chaîne logistique ». Géographique enfin, la dernière annonce concerne la nouvelle implantation d’Everysens en propre à Duisbourg, en Allemagne, en plus de ses agences à Paris et à Lille. « Aujourd’hui, nos solutions de pilotage et de suivi sont déployées dans une dizaine de pays européens. »
Si Everysens s’adresse au transport ferroviaire, l’éditeur compte aussi des collaborations dans le routier pour compte propre et public. En témoigne le déploiement de son TMS par Syngenta France, producteur de semences, pour la gestion de sa flotte de bennes en propriété, de ses tournées et transporteurs.
Dans le cas de Syngenta et des trois entreprises récompensées pour leurs innovations dans le fret ferroviaire le 17 novembre (Danucem, filiale du groupe CRH, Borealis LAT et Ciments Calcia, filiale de HeidelbergCement), la planification, l’automatisation et le suivi, permis par les outils d’Everysens, ont étésalués. Tous reconnaissent avoir optimisé leurs flux, leurs matériels de transport et avoir gagné du temps dans leur pilotage.
