En Bourgogne-Franche-Comté, un « moment de pédagogie » pour députés

Pour lui, c’était une première… Le 28 septembre, Sylvain Baudry, directeur général de Logivia (Aiserey, Côte-d’Or), a été l’un des premiers transporteurs locaux à accueillir un parlementaire dans le cadre de la Semaine nationale du transport routier de marchandises (TRM) organisée par la FNTR. C’est Fadila Khattabi, députée LREM de la 3^e circonscription de Côte-d’Or, qui a répondu à l’invitation, se montrant très intéressée par cette visite de plus de deux heures accompagnée par Georges Grenier et Philippe Demonteix, respectivement président et directeur de la FNTR Bourgogne. « Il s’agit d’une belle entreprise », s’enthousiasme la députée, qui avoue qu’elle ne connaissait « pas vraiment » le TRM avant cette opération. « Comme je l’ai fait pendant le confinement, cela me permet de rendre hommage à des entreprises et salariés qui se sont fortement mobilisées pendant la crise sanitaire, explique-t-elle. Ils peuvent être fiers, parce que s’il y avait eu des pénuries dans les magasins, on aurait pu avoir des émeutes. »

Cette forme de reconnaissance était l’objectif visé par la FNTR : « Nous avons voulu interpeller la classe politique avec ce moment de pédagogie, explique Philippe Demonteix. Nous voulons qu’ils voient le secteur par un autre prisme que la fiscalité, la pollution… » Pari semble-t-il réussi… Reçu par la société Régis-Martelet (groupe Blondel) à Dijon le 28 septembre, Rémi Delatte, député LR de la 2^e circonscription de Côte-d’Or et membre de la commission des affaires économiques de l’Assemblée nationale, en est reparti… avec la promesse de revenir pour une visite consacrée à l’e-commerce en milieu rural, sujet sur lequel il prépare un rapport.

De son côté, Fadila Khattabi n’a pu rencontrer que quelques-uns des 160 collaborateurs de Logivia, les conducteurs étant sur la route lors de sa visite. Mais elle se dit « impressionnée par l’implication des dirigeants dans le dialogue social et pour le bien-être au travail de leurs salariés ». Lui décrivant un management « autonomisant », Sylvain Baudry a voulu convaincre la députée qu’une « société de transport peut être gérée en entreprise moderne ». Dans la même lignée, il a tenu à lui présenter tous ses axes d’innovation, comme un système de traçabilité par QR code des livraisons en vrac ou encore ses deux véhicules au gaz et les cinq autres à l’Oleo100. « J’ai eu droit à un petit tour dans leur bijou, un camion au GNV coûtant la bagatelle de 120 000 euros », lance Fadila Khattabi. Lorsque la députée apprend que Logivia s’apprête à créer, avec ses deux coopératives agricoles actionnaires, un méthaniseur produisant un biogaz qu’elle utilisera ensuite, elle se montre convaincue. « J’ai bien senti une inquiétude des transporteurs face aux exigences légitimes de nos concitoyens d’une excellence environnementale et d’une préservation de la santé, rapporte-t-elle. Et j’ai vu qu’ils s’inscrivent dans cette démarche », confie-t-elle. Lui décrivant son activité de transport régional de grains, de nutrition animale, d’animaux vivants, de matériels agricoles, etc., Sylvain Baudry a tenu à lui expliquer : « Le transport routier est irremplaçable, parce que la majorité de l’activité se déroule en proximité, en circuits courts. »

Autre argument de la branche : les emplois pérennes qu’elle crée. Un argument développé par la FNTR Franche-Comté, qui invitait le 28 septembre pas moins de deux députés, une sous-préfète, deux élus locaux et un représentant de CCI au lycée professionnel du transport de Gray (Haute-Saône).

Mais tous ces députés pourront-ils faire passer les messages dans l’Hémicycle ? « Au moment où les débats viendront, nous pourrons faire attention à nos décisions, promet Fadila Khattabi. Notamment pour donner du temps pour la transition : on ne renouvelle pas si facilement une flotte. » Philippe Demonteix compte aussi sur la députée, en tant que présidente de la commission des affaires sociales de l’Assemblée nationale pour défendre le CFA, « un mécanisme qui n’est pas indu », lui a-t-il rappelé. Mais la députée LREM estime que les points de vue des transporteurs ne pourront être réellement entendus que si la profession communique davantage : « C’est une filière trop discrète ! » Pointant l’actualité propice du plan de relance et de la présentation du projet de loi de finances pour 2021, elle l’assure : « Il faut prendre le train quand il passe et diffuser l’information aux parlementaires, parce que de toute façon, toutes les autres filières le font. »