Après avoir cherché et testé, Daher a trouvé comment décarboner une partie de son activité sans trop de grands changements techniques et à coût financier maitrisé. Entre septembre 2021 et début 2022, Daher a testé le PUR-XTL sur 8 véhicules. Pendant ces mois d'essais, l'entreprise ne constate :"pas de contre-indication majeure, pas de surconsommation, pas de surcoût, pas de problématique moteur. Mi-2022, Daher a donc pris la décision de basculer progressivement sa flotte toulousaine au PUR-XTL", dévoile Arnaud Joerger, le directeur transport du groupe.
Seul changement notable pour le logisticien, l'implantation sur son site de Cornebarrieu, d'une cuve de 30 000 litres, car ce carburant n'est pas distribué en France, dans les stations services classiques. Au coût d'installation, il faut ajouter le surcoût de 10 % par rapport au gas-oil standard.
Daher a fait ses calculs.
Chaque année, sa flotte parcourt 3.5 millions de kilomètres, consomme 900 000 litres de diésel et rejette 2 800 tonnes de CO2. Autre ligne de compte, le site toulousain représente moins d'un tiers de la consommation globale de carburant mais l'activité principale de Daher est réalisée sur une ligne Toulouse-Hambourg.
Dans un premier temps l'ensemble des véhicules qui partent du site de Toulouse vont rouler au PUR-XTL. Pour la flotte locale, le plein se fera au dépôt logistique toulousain. Pour les véhicules qui font le trajet vers Hambourg, ils rechargeront en Allemagne ou le XTL est commercialisé dans les stations services classiques. En 2024, Daher prévoit de construire une autre cuve sur son site francilien à Roissy et basculer sa flotte francilienne au PUR-XTL.
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