"Le bilan de l’année 2020 s’avère supérieur à nos espérances. Notre groupe affiche un chiffre d’affaires de + 12 %, tandis que l’activité transport est à + 1,4 %. La logistique nous a tirés vers le haut, même si le résultat sera forcément moins bon qu’en 2019. En 2021, comme à chaque début d’année, le premier trimestre a été plutôt calme, avant un emballement début mars, notamment au niveau des conteneurs maritimes.
Un effet rattrapage
Depuis des mois, il y avait une pénurie de conteneurs au départ de l’Asie, ce qui créait des problèmes d’approvisionnement. Ça repart très fort, au point que l’on a même du mal à suivre. Il y a quelques mois, la traversée Asie-Europe se négociait environ 2 000 à 3 000 dollars. En ce moment, c’est 10 000 à 15 000 $ par conteneur 40 pieds/12 mètres !
Il y a un effet rattrapage et je sens les clients assez optimistes pour les prochains mois. Du côté du fret palettisé et de l’industrie, ça fonctionne bien : grande distribution, plein air, distribution spécialisée, hi-fi, agroalimentaire… On voit les sodas et bières redémarrer. Le secteur plus problématique reste l’automobile, avec une pénurie de composants et des délais sur les véhicules neufs qui s’allongent. Les mesures sanitaires peuvent évoluer, et je suis plutôt optimiste pour 2021.
Une agence à Avignon
Nous avions quelques projets en attente, comme l’ouverture d’une agence à Avignon au bout de la ligne rail-route venant de Dourges. Nous allons l’ouvrir cette année et racheter des caisses mobiles.
Mes motifs d’inquiétude concernent l’augmentation du prix du gazole depuis trois mois et la suppression de la ristourne TICPE. On nous dit que l’on va nous aider à acheter des camions à hydrogène, mais c’est démagogique…
J’observe aussi une lassitude de la part des collaborateurs, qui en ont assez du boulot-dodo. Il faut dialoguer. Il est temps que ça se termine."
• Siège : Sin-le-Noble (59)
• CA 2020 : 157 M€
• Effectif : 1 600 salariés dont 270 chauffeurs
• Parc : 250 moteurs
• Activités : général cargo, porte-conteneurs, logistique
