30 000 km parcourus sur le réseau payant : quel coût ?

Le CNR s’est livré à une analyse de l’impact de la tarification routière en Europe selon les pays visités. Objectif ? Évaluer le poids des différents prélèvements sur le coût d’usage des infrastructures d’un poids lourd. Trois simulations de circulation ont ainsi été réalisées sur le réseau payant français, suédois et autrichien, selon un même scénario : les poids lourds réalisent 30 000 km avec une consommation moyenne de gazole de 30 litres aux 100 km. Quel constat ? Les prélèvements observés n’ont pas la même incidence sur le coût d’usage des infrastructures. En résumé, les péages, supportés de la même façon par tous les poids lourds y circulant, quelle que soit leur nationalité, pèsent le plus dans le coût d’usage des infrastructures. A contrario, les vignettes pèsent peu car leur coût est amorti par les nombreux kilomètres réalisés. Spécifique à chaque pays d’immatriculation du véhicule, la taxe à l’essieu est, quant à elle, celle qui pèse le moins dans le coût d’usage des infrastructures. Ces trois simulations font également apparaître des écarts importants sur les droits d’accises sur le gazole. Au final, le coût kilométrique d’usage des infrastructures est très hétérogène selon la nationalité des poids lourds et selon les pays dans lesquels ils circulent, allant de 9 à 55 centimes d’euros par kilomètre. « Ce qui conduit à des écarts concurrentiels considérables rapportés à une prestation de TRM international qui avoisine les 1 €/km en UE », conclut le CNR.