C’est finalement en Suisse que les camions hydrogène feront leur grand démarrage en Europe. Le constructeur coréen Hyundai a indiqué qu’il avait signé un protocole d'accord avec la start-up zurichoise H2 Energy pour commercialiser 1 000 camions électro-hydrogènes auprès d’un consortium de chargeurs helvètes d’ici 2023. Le groupe sud-coréen est l’un des précurseurs sur la technologie hydrogène, qu’il exploite déjà sur des berlines de série et maintenant sur des poids lourds.
Des clients comme Coop, Migros ou Avia
Pour Hyundai, cette annonce permet de prendre pied sur le marché européen tout en envoyant un signal fort avant l’arrivée des camions électriques de Tesla, Daimler, et de tous les principaux constructeurs européens, sans compter les camions hydrogène de l’Américain Nikola. L’épineux problème du système de station de recharge en hydrogène a été géré selon une organisation tout helvétique. Ainsi, la start-up zurichoise H2 Energy s'occupera de la maintenance des moteurs et de la création des stations. Cette entreprise est spécialisée dans la production et la distribution d’hydrogène issu d’une production à partir d’énergies renouvelables. Les camions rouleront pour le compte d’un consortium d’entreprises suisses, réunies au sein de l’Association Mobilité H2 Suisse. On retrouve ainsi les grands distributeurs et propriétaires de stations-service suisses tels que Migros, Coop, Fenaco ou Avia.
Un plein en 7 minutes
Cette organisation permet de résoudre à la fois l’implémentation des stations-service et l’utilisation des poids lourds, tout en constituant l’un des premiers réseaux européens de distribution d’hydrogène pour des flottes lourdes.
La première tranche de livraison interviendra en 2019 et sera constituée de porteurs 4x2 de 18 t (34 t avec remorques), équipés d’un nouveau système hydrogène/piles à combustible de 190 kW qui prévoit deux systèmes de piles à combustible mis en parallèle. Un plein, qui ne dure que sept minutes, permet de franchir près de 400 km. Pour y arriver, huit réservoirs de grande capacité sont installés de manière compacte entre la cabine et le châssis rigide.
D’autres marchés sondés
Les modalités du contrat n’ont pas été précisées, comme le prix des véhicules ou leur mode de commercialisation. Aux États-Unis, Hyundai propose ses véhicules hydrogène par un système de leasing et il n’est pas interdit que ce mode soit privilégié par le constructeur. C’est ce qu’a notamment choisi son concurrent Nikola. Le constructeur coréen entend désormais s’attaquer à d’autres marchés. "Nous sondons d’autres marchés en vérifiant divers facteurs, comme l’infrastructure en stations-service et les conditions-cadre légales", annonce déjà In Cheol Lee, vice président exécutif et responsable des ventes chez Hyundai Motor.
