Au cours du premier semestre 2021, le trafic maritime de Haropa Port a atteint 40 millions de tonnes, soit une augmentation de +6,5 % par rapport à la même période de 2020, selon un communiqué publié le 20 juillet, précisant que « les conteneurs retrouvent les niveaux de 2018 et 2019. Le trafic fluvial est en hausse de 14 % avec 70 000 EVP ».
Conteneurs
Avec 1,5 million d’EVP et 14,6 millions de tonnes, les conteneurs affichent des progressions respectives de +40 % et +43 % à fin juin 2021 par rapport à la même date de 2020.
« Les trafics inland progressent de 26 %. Les volumes en transbordement ont quasiment doublé par rapport à 2020 et dépassent même les niveaux de 2019 à la même période ».
Comme Rotterdam, Haropa Port rappelle les difficultés autour des conteneurs avec la crise sanitaire et le blocage du canal de Suez « qui ont bouleversé l’organisation du transport, des services et lignes maritimes ont dû être modifiés, notamment au Havre » et met en avant « un retour à la normale ».
Haropa Port souligne le traitement de plus de 60 escales non prévues à l’avance (« extra call ») « qui ont pu être accueillies et manutentionnées malgré les retards affichés d’un grand nombre de navires victimes de la saturation de certains ports du Range nord. Des records de mouvements de conteneurs ont, en outre, été enregistrés sur certains terminaux ».
Vracs liquides et roulier
Les vracs liquides restent stables à 18 Mt, indique Haropa Port, expliquant « un recul conjoncturel des produits pétroliers et raffinés notamment à cause d’arrêts techniques mais une hausse continue des produits chimiques et hydrocarbures gazeux ».
L’activité sur le terminal roulier du Havre affiche une forte progression : 156 000 véhicules ont été traités sur les 6 premiers mois de l’année (soit +48 %).
Vracs secs
Les activités de graves (+40 %) et de ciment/clinker (+92 %) ne compensent pas la baisse de l’ensemble de la catégorie vrac sec (-20 %) en raison de la campagne céréalière qui affiche un tonnage de 6,55 Mt, en retrait par rapport à l’année 2020 et son record de 9,9 millions de tonnes.
Concernant les céréales, un communiqué de presse du 1 juillet 2021 présente un bilan de la campagne à Rouen qui conserve sa place de leader français avec 6,45 Mt de grains exportés entre le 1 juillet 2020 et le 31 juin 2021.
Sur ce total, le blé tendre représente 4,63 Mt, les orges 1,82 Mt. « Cette baisse conséquente s’explique par une récolte nationale 2020 en recul de 26 % pour le blé à 29 Mt, la production d’orges (brassicole et fourragère) accusant, elle, un retrait de 24 % », précise Haropa Port.
Avec 2,2 Mt, la Chine devient la première destination des céréales expédiées depuis Rouen, détrônant l’Algérie (1,5 Mt), tandis que les expéditions vers le Maroc diminuent également (à 0,99 Mt).
Parmi les autres destinations, la Côte d’Ivoire « fait son retour » avec 248 000 tonnes. Le Cameroun « conserve un flux habituel avec un total de 222 000 tonnes ». Haropa Port relève : « Au final, les pays de la côte ouest africaine ont plébiscité la qualité du blé français avec un total de 982 000 tonnes depuis Rouen ».
A l’import, 550 000 tonnes de colza ont transité par les terminaux rouennais, essentiellement pour la production de diester. La baisse structurelle de la production française de colza explique ces besoins importants en entrée.
Les protéagineux demeurent stables à l’import avec 60 000 tonnes et poursuivent leur recul à l’export.
Retrouvez l’article sur les résultats du port d’Anvers au premier semestre 2021.
