En 2021, le trafic fluvial du port autonome de Strasbourg « retrouve des couleurs malgré la crise sanitaire » avec un total de 6,99 millions de tonnes et une croissance de +2,2 % « mais sans renouer avec les niveaux de 2019 », relève la direction lors de la publication des résultats le 31 janvier 2022. Le port a enregistré un total de 5942 mouvements de bateaux marchands (2361 en entrée, 3581 en sortie).
Rappelons qu’avec 6,8 millions de tonnes en 2020, le trafic fluvial du port autonome de Strasbourg (PAS) avait alors enregistré une baisse de -9,5 % comparativement à 2019 et ses 7,5 millions de tonnes.
Avec 3,10 millions de tonnes et un repli de -3,2 % à fin décembre 2021, ce sont les matériaux de construction, catégorie de marchandises la plus importante, qui pénalisent Strasbourg à cause d’une hydraulicité du fleuve capricieuse (hautes eaux en juillet, basses eaux en novembre) alors qu’ils avaient tiré la croissance en 2019.
Toutes les autres filières apparaissent en hausse : produits agro-alimentaires (1,46 Mt, +3 %), les produits énergétiques (1,30 Mt +14,3 %), les conteneurs, emballages et produits manufacturés (568 057 t, +0,6 %), les engrais et produits chimiques (288 460 t, +0,2 %), les produits métalliques (260 851 t, +16,5 %).
Faits marquants et projets d’avenir
Avec 1,15 million de tonnes, le trafic ferroviaire se replie de -6 % à fin 2021, ce qui fait une deuxième année consécutive de baisse après la performance de 2019. Des trains ont été annulés au départ ou à l’arrivée de Strasbourg depuis ou vers la Belgique à cause d’intempéries dans ce pays.
Avec 373 984 EVP (226 398 chargés et 147 586 vides), les conteneurs tout mode confondu affichent une augmentation de +3 %. Les conteneurs fluviaux progressent (82 078 EVP, +2,4 %) en 2021 dans la suite de 2020, ceux ferroviaires s’effritent légèrement (70 492 EVP, -0,6 %), ceux de la route se portent bien (221 414 EVP, +4,4 %).
Parmi les faits marquants de 2021, le démarrage du contrat de concession sur le terminal multimodal de Lauterbourg, l’inauguration du nouveau siège social du port et l’installation des personnels dans les nouveaux locaux.
Depuis le 1 janvier 2022, un dispositif d’incitations tarifaires aux trafics multimodaux pour favoriser le report modal est entré en vigueur. A noter en décembre 2021, la réalisation d’une opération de transfert d’un colis exceptionnel du rail à la voie d’eau à Strasbourg, une première depuis 2015.
Parmi les projets pour l’avenir, la création d’un nouveau terminal ferroviaire « zéro émission », avec des études, cofinancées par l’Union européenne et l’Etat, « qui vont entrer, en 2022, dans une phase très active ».
Evolution de la flotte de Batorama
En 2021, l’activité touristique à Strasbourg, comme partout ailleurs, est à la peine même si les chiffres sont meilleurs qu’en 2020 mais sans commune mesure avec les niveaux d’avant la crise sanitaire.
62 900 croisiéristes rhénans ont accosté au port de Strasbourg en 2021, soit un triplement par rapport à l’année précédente, mais très loin du record de 230 000 passagers de 2019. 546 bateaux de croisières ont été comptés en 2021 au lieu de 141 en 2020.
Les circuits de Batorama ont accueilli 272 000 passagers en 2021 ce qui représente une croissance de +63,5 % par rapport à 2020 (et ses 166 635 passagers) mais là aussi très loin des 750 000 passagers en moyenne avant Covid-19.
Cela n’empêche cette compagnie de continuer ses projets avec la mise en service du bateau Nao et la commande de son premier bateau électrique zéro émission et modulable de pré-série dans le cadre de l’évolution globale de sa flotte dans le contexte de la transition énergétique. La réception de ce nouveau bateau est annoncée fin 2022 et préfigure le remplacement de l’ensemble de la flotte de Batorama comme prévu par le projet Caravelle. De nouveaux pontons vont aussi être construits au pied de la Cathédrale pour pouvoir accueillir cette flotte innovante.
Enfin, des études vont être lancées pour la création d’une gare fluviale pour les croisières avec un branchement d’électricité à quai.
