Le 15 décembre 2021, les équipes de Rhine Europe Terminals (RET), filiale du port autonome de Strasbourg, ont manutentionné un colis exceptionnel de 450 tonnes sur une barge fluviale.
L’alternateur était arrivé au terminal conteneur sud de Strasbourg par le train depuis l’usine de General Electric de Belfort, sur un wagon de 32 essieux pour un convoi d’environ 100 mètres de long.
La durée du transport ferroviaire a été « de 2 nuits au lieu des cinq jours nécessaires traditionnellement par la route et des perturbations de trafic que cela provoque », souligne le port.
Au terminal conteneur sud de Strasbourg, l’alternateur a été placé dans la cale d’un bateau pour être livré par la voie fluviale à Rotterdam où il a pris la mer pour la Turquie et une centrale nucléaire en cours de construction. La partie transport fluvial a été assurée par Haeger und Schmidt.
L’ensemble de l’opération « est le résultat d'une relation de travail de longue date et d'un projet spécifique mené en collaboration entre General Electric, STSI (Société des transports spéciaux industriels), la SNCF et Rhine Europe Terminals ».
C’est la première fois depuis 2015 qu’une telle opération est réalisée au port de Strasbourg et est « possible car l’accès au terminal conteneurs est dégagé en mode ferroviaire pour des colis exceptionnels. RET dispose, à la fois, d’un portique fluvial pouvant manutentionner ce type de pièce et d’équipes au savoir-faire reconnu en matière de colis lourds ».
