OBD Grand Paris expérimente le fluvial

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OBD Grand Paris avec plusieurs partenaires, dont Green Switch Meridian, Haropa et VNF, a testé une solution fluviale et intermodale entre les ports de Gennevilliers et Bercy (photo JP Glatigny Visavu)

Crédit photo JP GLATIGNY
Avec le soutien de plusieurs partenaires, OBD Grand Paris, l’un des leaders indépendant de la distribution de boissons à Paris et en Ile-de-France, a expérimenté une solution fluviale qui a aussi permis d’élaborer plusieurs innovations facilitant l’intermodalité.
Du 28 février au 4 mars 2022, OBD Grand Paris, l’un des leaders indépendant de la distribution de boissons à Paris et en Ile-de-France, a testé une solution fluviale entre les ports de Gennevilliers et de Paris-Bercy avec le soutien de plusieurs partenaires. Parmi ceux-ci, Green Switch Meridian (GSM) a été l’opérateur de transport fluvial urbain et, plus globalement, le développeur de la solution. Haropa a apporté un soutien technique sur les quais. Voies navigables de France (VNF) a contribué par une aide financière dans le cadre du plan d’aide au report modal (PARM) tandis que la région Ile-de-France a cofinancé l’opération dans le cadre de son action pour le fret et la logistique. L’expérimentation a été l’occasion de mettre au point plusieurs innovations autour du transport fluvial en lui-même pour aboutir à une solution multimodale optimale. La première d’entre elles a été la réalisation sur-mesure d’une caisse mobile spécifique, « ouverte sur 3 cotés, affichant jusqu’à 7,5 tonnes de poids total en charge », pour accueillir les palettes de boissons (jus de fruits, eaux, cafés, spiritueux, vins) ou de produits de « grignotages » ou des fûts de bière, etc. que livrent OBD Grand Paris à ses clients qui sont des cafés, hôtels, restaurants ou entreprises. Au port de Bercy, la manutention a été opérée par un camion-grue, qui a l’avantage de pouvoir venir réaliser « un levage mobile de fortes charges » puis de repartir sans rester sur le quai public à usage partagé. Les deux autres innovations concernent la partie routière pour une livraison du dernier kilomètre dans Paris par « le premier camion électrique DZE 16T vendu en France par Renault Trucks ». Ce véhicule étant doté « d’une carrosserie spéciale pour le transport de caisse mobile avec marches pieds latéraux et hayon ». 


Le contexte des ZFE

Pour OBD Grand Paris, ce test d’une solution fluviale s’inscrit dans la perspective des restrictions de circulation des livraisons dans les zones de faibles émissions (ZFE) prévues par la mairie de Paris afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) ainsi que les nuisances sonores, d’améliorer la qualité de l’air et de la vie des habitants. La solution transport fluvial et le dernier kilomètre en véhicule électrique permettent « une réduction des émissions de gaz à effet de serre de plus de 80 %. Une diminution pouvant atteindre 95 % pour les autres externalités négatives, comme le bruit, la congestion et les accidents routiers ». Selon Marc Bazenet, du Cluster logistique urbaine Ile-de-France dont OBD Grand Paris, GSM et Renault Trucks sont des adhérents, « le test sur une semaine est satisfaisant. Il démontre qu’une solution de livraison urbaine fluviale pour des palettes de 1 tonne et plus est enfin disponible ». Elle peut s’appliquer à des livraisons de diverses filières comme le e-commerce, la distribution, le second œuvre du bâtiment ou encore aux collectes des éco-organismes.

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