Sur l’un des terminaux à conteneurs de HHLA à Hambourg, de premiers chariots-cavaliers hybrides ont été testés en 2019. Quatre ans plus tard, ce sont 18 engins « décarbonés » qui sont utilisés, permettant des économies d’émissions et de carburants.
Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) continue à renouveler sa flotte de chariots-cavaliers sur le terminal à conteneur Tollerort (CTT) au port de Hambourg.
En 2019, deux premiers chariots-cavaliers hybrides ont été testés, puis 8 autres ont été ajoutés en 2021, et 8 viennent d’entrer en service ce mois d’avril 2023, portant le total à 18 engins.
Quelle est la technnologie ?
- Le surplus d'énergie, qui est, par exemple, produit lors du freinage ou des montées/descentes des conteneurs, est stocké dans une batterie lithium-ion.
- En roulant, le véhicule utilise cette énergie issue de la batterie et non pas du moteur à combustion.
Chaque chariot cavalier hybride permet ainsi d'économiser :
- Plus de 30 % de carburant par heure de fonctionnement par rapport aux modèles précédents qui étaient diesel-électriques. Soit pour les huit chariots-cavalier hybrides mis en service en avril 2023 une réduction de la consommation d’environ 200 000 litres de diesel par an.
- Des émissions de CO2, de l’ordre de 530 tonnes par an pour les huit nouveaux engins.
Ces équipements s’inscrivent dans la stratégie de développement durable de HHLA visant à réduire de moitié ses émissions de CO2 par rapport à 2018 et à fonctionner de manière totalement neutre sur le plan climatique d'ici 2040.
