La rotation entre Le Havre et Rosslare dans le sud-est de l'Irlande a été officiellement inaugurée le 12 novembre 2021 par Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance de Brittany Ferries, en présence de Thomas Byrne, ministre irlandais des affaires européennes, d'Edouard Philippe, maire du Havre et président du Havre Seine Métropole, de Stéphane Raison, directeur général de Haropa Port.
La nouvelle ligne hebdomadaire havraise, qui est assurée par le ferry Cotentin, vient compléter les lignes de Brittany Ferries déjà existantes vers l'Irlande à partir des ports de Cherbourg et de Roscoff.
Le Cotentin a une capacité de 120 unités de fret. Il est doté de 120 cabines. Le Havre est relié à Rosslare en dix-huit heures. Le départ du Havre a lieu tous les vendredis à 18 heures avec une arrivée à Rosslare le samedi à 14 h30 heure locale. Le départ de Rosslare s'effectue le samedi à 17 h45 avec une arrivée au Havre le dimanche à 15 h.
Le Cotentin affichait d'ores et déjà complet pour son retour en France le premier dimanche, un signe prometteur.
« L'important pour les clients qui ont un potentiel de marchandises à transporter et qui utilisent les liaisons Short Sea entre la France et l'Irlande, c'est la fréquence des rotations », explique Jean-Marc Roué qui ajoute que les différentes lignes exploitées sur l'Irlande par Brittany Ferries ne sont pas en concurrence. « Les services de Cherbourg et du Havre, par exemple, n'interviennent pas au même moment de la semaine. Le service du week-end au Havre correspond à une vraie demande puisque les camions en France ne circulent pas le samedi et le dimanche. On permet aux transporteurs routiers d'amortir leurs véhicules. L'hinterland du port du Havre est aussi un vrai atout. Il est largement supérieur à celui du port de Cherbourg par exemple ».
Miser sur les liaisons maritimes directes
Depuis le mois de septembre 2021, le trafic maritime vers l'Irlande enregistre une croissance de +70 % par rapport aux huit premiers mois de l'année et, depuis près d'un an, le nombre de véhicules transportés par mer depuis l'Irlande a triplé.
Les liaisons fret entre l'Espagne et l'Irlande ont elles aussi connu un fort développement notamment sur la ligne Rosslare-Bilbao, une ligne également assurée par Brittany Ferries depuis 2018.
« Sur Rosslare-Bilbao du fait du Brexit, même si la frontière britannique n'est pas encore en place, nous constatons une augmentation significative des volumes puisque nous enregistrons des trafics de 80 à 90 poids lourds par voyage alors qu'avant nous n'en étions qu'à cinquante », souligne le responsable de la compagnie.
Et Jean-Marc Roué estime que l'activation par les Britanniques des mesures de contrôle sur le « landbridge » (ou « pont terrestre », ce qui désigne la liaison passant en partie par la terre et donc par la Grande-Bretagne, devenu pays tiers le 1 janvier 2021 et le rétablissement des contrôles douaniers suite au Brexit, NDLR) en 2022 devrait renforcer la tendance et promettre un bel avenir pour les rotations en direct avec l'Irlande et, en particulier, pour la nouvelle liaison au départ du Havre.
Le raisonnement est similaire à Dunkerque où la desserte de l’Irlande progresse également. Il en va de même à Calais.
Pour Brittany Ferries qui souhaite renouer avec la compétitivité, l'enjeu est stratégique. La compagnie bretonne souhaite se positionner rapidement sur des lignes offrant un fort potentiel de développement dans les prochains mois.
