Contargo a annoncé le 27 juin avoir acquis une participation de 10 % du capital de la société Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT), qui exploite depuis 2003 le terminal à conteneurs implanté au sein de la plateforme logistique Delta 3. Les 60 ha du terminal, situé entre Lens et Douai à une vingtaine de kilomètres au sud de Lille, sont embranchés fer avec sept voies de 750 m. Il s’agit du plus grand terminal ferroviaire français pour le transport de conteneurs ou caisses mobiles, en dehors de ports maritimes.
Un service fluvial entre Anvers et Rotterdam
Situé sur le canal de la Deûle, qui fait partie de la liaison à grand gabarit Dunkerque-Escaut, Dourges est aussi une plateforme fluviale et dispose d’un quai de 500 m de long. Contargo avait d’ailleurs lancé au printemps 2023 un service fluvial de transport de conteneurs avec deux barges par semaine entre LDCT et les ports d’Anvers et Rotterdam.
Contargo, historiquement, était plutôt présent sur le Rhin, transportant des conteneurs par barges sur tous les ports rhénans depuis la frontière Suisse jusqu’à ceux de la mer du Nord. La filiale du groupe allemand Rhenus spécialisée dans le transport multimodal de conteneurs s’était implantée dans les Hauts-de-France il y a une vingtaine d’année, avec l’exploitation du terminal fluvial à conteneurs de Bruay-sur-l’Escaut, près de Valenciennes. Les navettes avec le port belge ont été renforcées l’an dernier, avec la mise en place d’une troisième barge sur la ligne.
Développer sa présence en France
En acquérant 10 % du capital de LDCT auprès de Novatrans (groupe Charles André), qui en reste actionnaire majoritaire, Contargo souhaite capter de nouveaux clients et développer sa présence en France. Cette prise de participation est le fait de Contargo Beteiligungs GmbH, et non de la filiale française Contargo North France qui exploite le terminal de Valenciennes et les navettes fluviales.
"Nous assurons des capacités pour le transbordement fluvial tout en offrant des possibilités supplémentaires pour le ferroviaire dans le nord de la France, déclare Gilbert Bredel, président de Contargo North France. Le terminal est idéalement situé pour servir de hub entre les ports du range Nord et ceux de l'Europe du Sud. "
90 % des conteneurs utilisant le rail
Chaque année, LDCT voit transiter 125 000 conteneurs, ce qui correspond à un volume de manutention de 450 000 EVP. Le fluvial ne représente qu’une petite partie du total, 90 % des conteneurs utilisant le rail.
Contargo, qui avait annoncé en début d’année son ambition de "s’étendre sur d’autres bassins fluviaux en France", confirme avoir d’autres projets en préparation, sans préciser toutefois s’il s’agit d’ouverture de nouvelles lignes ou d’implantations dans des plateformes multimodales.
Étienne Berrier
