Le port autonome de Strasbourg (PAS) a dévoilé l’opérateur du terminal multimodal de Lauterbourg le 7 avril 2020. Il a désigné la société par action simplifiée (SAS) Lauterbourg Rhine Terminal qui associe Paris Terminal, CFT et Haeger & Schmidt. Paris Terminal détient 40 % des parts, CFT et Haeger & Schmidt ont respectivement 15 % chacun. Le solde de 30 % est détenu par le PAS qui est présent dans la SAS comme le prévoyait l’appel d’offres pour la concession de ce nouveau terminal.
« L’idée est que le leadership soit dans les mains de Paris Terminal, société spécialisée dans la manutention portuaire, fluviale, ferroviaire, routière, explique Jean-Louis Jérôme, directeur général du PAS. Il y a un pacte d’actionnaires qui définit précisément comment se prennent les décisions entre les différentes parties. Nous avons prévu une mise en service en septembre 2020, mais nous privilégions la prudence compte tenu du contexte actuel du Covid-19. Pour le moment, c’est la filiale RET du PAS qui continue à gérer le site de Lauterbourg. » Le contrat de concession est attribué pour une durée de cinq ans et prévoit des options de renouvellement pouvant aller jusqu’à quinze ans en fonction des investissements réalisés.
Développer le fluvial et le ferroviaire
La présence de Haeger & Schmidt, « acteur rhénan, parfait connaisseur du marché allemand », confirme l’ambition d’orienter le terminal multimodal de Lauterbourg vers les chargeurs d’Outre-Rhin aussi bien que français. Il est toutefois trop tôt pour évoquer les chargeurs susceptibles de choisir ce nouveau terminal, le premier du PAS à avoir été conçu dès son origine de manière trimodale (eau+fer+route).
Aux côtés des lignes régulières fluviales pour le transport de conteneurs entre Strasbourg et Bâle, les connexions ferroviaires seront privilégiées de et vers l’Allemagne. Elles peuvent se faire sans difficulté d’interopérabilité lors du passage à la frontière, précise Jean-Louis Jérôme. Lauterbourg bénéficie d’une entrée directe depuis l’Allemagne, la frontière se situant à moins d’un kilomètre du site.
Monter en puissance sur l’activité colis lourds
En plus de l’activité conteneurs et de son portique inauguré en juin 2018 (voir notre article), le site de Lauterbourg comprend un autre portique de 200 tonnes et une rampe Ro-Ro, ce qui lui permet de traiter des colis exceptionnels pour différents chargeurs alsaciens. Un trafic qui atteint les 7 000 tonnes actuellement. L’objectif est de développer cette activité, « la prospection ayant montré une possible montée en puissance ». Il se trouve que Haeger & Schmidt a noué des partenariats avec des transporteurs spécialisés dans les colis lourds, ce qui pourrait se révéler précieux à l’avenir pour cette partie de l’activité.
Le terminal de Lauterbourg s’étend sur 6 ha et possède une capacité de manutention de 80 000 EVP par an et de stockage de 2 200 conteneurs. Il est doté de 24 prises reefers pour les conteneurs sous température dirigée. Le portique fluvial permet de manutentionner jusqu’à 29 conteneurs par heure et de traiter 2 bateaux simultanément. Le terminal est multimodal car il est doté de 2x400 m de voies ferrées. Le terminal accueille aussi les poids lourds avec des liaisons (auto)routières de bonne qualité et deux reachstackers. (voir notre article)
