En Flandre, SWINg, prêt le 1er janvier 2021

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En Flandre, le projet SWINg (Single Window for Inland Navigation), un guichet unique en ligne pour la navigation intérieure, avance dans les délais prévus. A partir du 1er janvier 2021, les opérateurs fluviaux n’auront plus qu’une seule déclaration numérique standardisée à faire pour naviguer sur tout le réseau régional de voies navigables, ports maritimes et Escaut occidental compris.

En Flandre, le projet SWINg (Single Window for Inland Navigation), un guichet unique en ligne pour la navigation intérieure sera prêt dans les délais prévus, soit le 1er janvier 2021.

A l’heure actuelle, un batelier naviguant de Zeebrugge à Anvers, par exemple, doit communiquer les mêmes données aux diverses autorités qu’il rencontre sur ce trajet. De plus, il doit souvent le faire de manière différente d’une autorité à l’autre.

Cette lourdeur administrative disparaîtra le 1er janvier prochain : une seule déclaration des détails du voyage suffira, du moins tant qu’aucun changement ne se produit en cours de route. La procédure sera, en outre, simplifiée par le recours à une déclaration numérique uniforme. La mesure vaut tant pour les voies navigables flamande que pour les ports d’Anvers, North Sea Port, Ostende et Anvers navigables et pour l’Escaut occidental (sur territoire néerlandais, mais co-géré par la Flandre).

Le système pourrait être rendu obligatoire dès le 1er janvier pour les bateaux transportant des cargaisons dangereuses.

Logiciels existants compatibles et protection des données

Plus besoin de passer à un guichet à quai ou d’avoir recours à une fréquence VHF, comme c’est parfois encore le cas aujourd’hui. Les bateliers qui utilisent déjà la voie numérique, pourront continuer à utiliser leur logiciel actuel. « Les progiciels existants sont rendus compatibles avec SWINg », annonce le site Internet dédié à ce guichet unique (fr.swing-platform.be). Voir aussi : https://youtu.be/8btNvCz0I2U.

« SWINg ne partage les données déclarées qu'avec les autorités concernées sur le trajet. Le projet est tout à fait conforme à la législation et aux règles de protection de la vie privée », assure la même source.

La simplification administrative doit contribuer à l’intégration de la navigation intérieure dans les chaînes logistiques et au renforcement de la sécurité et de l’efficacité du transport fluvial. L’introduction du nouveau système se fait en concertation avec les gestionnaires des réseaux fluviaux voisins.

NPI avait annoncé ce projet SWINg en juin 2019 (voir article).

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