En 2018, le fret a atteint un niveau inégalé à l'aéroport Marseille-Provence malgré les mouvements sociaux qui ont bridé le pic d'activité de fin d'année. La dynamique devrait se poursuivre en 2019.
Avec une hausse de 1 % comparé à 2017, le fret avionné a fait un peu moins bien qu'attendu mais a tout de même réalisé son meilleur score à Marseille-Provence. La nouvelle meilleure marque se situe donc à 56.695 tonnes.
Alors qu'une progression forte était attendue en fin d'année, le fret express a été contrarié par le mouvement des "gilets jaunes", avec des blocages qui ont gêné le chargement des avions avant Noël, moment où l'activité est à son plus haut. Les volumes du dernier trimestre ont été suffisants pour inverser la tendance de - 1,8 % affichée après neuf mois d'exercice. Sur l'ensemble de l'année, la progression est de 0,9 % (50.443 t) pour l'express et de 1,4 % (6.252 t) pour le fret traditionnel.
DHL, le premier opérateur express de la plateforme, a progressé de 2 % (15.130 t), FedEx et TNT de 1,3 % (10.861 t) et UPS de 8,1 % (10.644 t). Seul Chronopost a vu son volume baisser après la fermeture de la liaison avec Rennes (- 3,4 %, 13.808 t) mais le basculement du fret niçois vers Marseille fait espérer un regain de 1.000 t en 2019.
Perspectives en fret traditionnel
Côté fret traditionnel, le trafic d'Air Austral a lui aussi souffert des mouvements sociaux en novembre et en décembre, affecté des deux côtés de la chaîne alors que l'aéroport comptait sur les expéditions de litchis et d'ananas de La Réunion pour atteindre les 600 t annuelles. Les volumes de la compagnie ont tout de même atteint 557 t pour cette première année pleine depuis le retour du service entre Marseille et l'île en octobre 2017.
Les lancements successifs en fin d'année de deux fréquences hebdomadaires tout cargo vers Alger ont donné de nouvelles perspectives de développement pour la plateforme.
La première est opérée depuis début octobre par Icar Aviation en partenariat avec Air Algérie, premier opérateur de fret traditionnel à Marseille (1.905 t, - 8,5 %). La seconde, lancée en propre par la compagnie nationale algérienne mi-décembre avec le même avion, a du mal à observer une régularité des escales. Les deux services ont cumulé quelque 200 tonnes depuis l'automne.
Alors qu'une progression forte était attendue en fin d'année, le fret express a été contrarié par le mouvement des "gilets jaunes", avec des blocages qui ont gêné le chargement des avions avant Noël, moment où l'activité est à son plus haut. Les volumes du dernier trimestre ont été suffisants pour inverser la tendance de - 1,8 % affichée après neuf mois d'exercice. Sur l'ensemble de l'année, la progression est de 0,9 % (50.443 t) pour l'express et de 1,4 % (6.252 t) pour le fret traditionnel.
DHL, le premier opérateur express de la plateforme, a progressé de 2 % (15.130 t), FedEx et TNT de 1,3 % (10.861 t) et UPS de 8,1 % (10.644 t). Seul Chronopost a vu son volume baisser après la fermeture de la liaison avec Rennes (- 3,4 %, 13.808 t) mais le basculement du fret niçois vers Marseille fait espérer un regain de 1.000 t en 2019.
Perspectives en fret traditionnel
Côté fret traditionnel, le trafic d'Air Austral a lui aussi souffert des mouvements sociaux en novembre et en décembre, affecté des deux côtés de la chaîne alors que l'aéroport comptait sur les expéditions de litchis et d'ananas de La Réunion pour atteindre les 600 t annuelles. Les volumes de la compagnie ont tout de même atteint 557 t pour cette première année pleine depuis le retour du service entre Marseille et l'île en octobre 2017.
Les lancements successifs en fin d'année de deux fréquences hebdomadaires tout cargo vers Alger ont donné de nouvelles perspectives de développement pour la plateforme.
La première est opérée depuis début octobre par Icar Aviation en partenariat avec Air Algérie, premier opérateur de fret traditionnel à Marseille (1.905 t, - 8,5 %). La seconde, lancée en propre par la compagnie nationale algérienne mi-décembre avec le même avion, a du mal à observer une régularité des escales. Les deux services ont cumulé quelque 200 tonnes depuis l'automne.
