À Vado Ligure, dans le golfe de Gênes, APM Terminals, filiale portuaire de Maersk, va exploiter un nouveau terminal à conteneurs semi-automatisé d’une capacité de 900.000 EVP.
Un nouveau terminal à conteneurs a officiellement été inauguré le 12 décembre 2019 au port italien de Vado Ligure, à l’ouest de Gênes. Construit dans le cadre des nouvelles routes de la soie, Vado Gateway a nécessité un investissement de 450 millions d’euros. Il sera exploité par APM Terminals, qui en détient 50,1 %. Les entreprises chinoises Cosco Shipping Ports et Quingdao Port International ont également investi dans ce terminal.
En service en février 2020
Vado Gateway entrera en service en février 2020, avec des liaisons vers le Moyen-Orient et l’Inde grâce aux navires Maersk de la ligne ME2, et des liaisons avec l’Amérique du Nord par la ligne MMX. Les 900.000 EVP de capacité du nouveau terminal s’ajoutent aux 250.000 EVP du terminal reefer adjacent, déjà exploités par APM Terminals, qui constitue une des plus importantes plateformes logistiques pour le transport de fruits en Méditerranée.
Filiale de Maersk pour l’exploitation portuaire, APM Terminals ne décrit pas Vado Gateway comme un simple terminal à conteneurs supplémentaire sur la Riviera ligure, mais comme "une installation unique en termes de services et de technologie, avec parc à conteneurs automatisé et système de rendez-vous pour les camions". Les caméras dont sont équipés les portiques vont permettre un enregistrement immédiat de chaque conteneur débarqué dans le système informatique du terminal pour un suivi en temps réel. Le terminal comprend un quai de 450 mètres, qui sera étendu à 700 mètres dès juillet 2020, avec une profondeur de 17,5 mètres.
Vado Gateway vise les marchés du Nord de l’Italie, de l’Allemagne, de la Suisse et du Nord-Est de la France. Pour la desserte terrestre du terminal de Vado, l’objectif est d’atteindre une part modale de 40 % pour le train. En début d’exploitation, 4 à 5 trains par semaine sont prévus à destination de plusieurs plateformes multimodales, dont Milan et Padoue.
En service en février 2020
Vado Gateway entrera en service en février 2020, avec des liaisons vers le Moyen-Orient et l’Inde grâce aux navires Maersk de la ligne ME2, et des liaisons avec l’Amérique du Nord par la ligne MMX. Les 900.000 EVP de capacité du nouveau terminal s’ajoutent aux 250.000 EVP du terminal reefer adjacent, déjà exploités par APM Terminals, qui constitue une des plus importantes plateformes logistiques pour le transport de fruits en Méditerranée.
Filiale de Maersk pour l’exploitation portuaire, APM Terminals ne décrit pas Vado Gateway comme un simple terminal à conteneurs supplémentaire sur la Riviera ligure, mais comme "une installation unique en termes de services et de technologie, avec parc à conteneurs automatisé et système de rendez-vous pour les camions". Les caméras dont sont équipés les portiques vont permettre un enregistrement immédiat de chaque conteneur débarqué dans le système informatique du terminal pour un suivi en temps réel. Le terminal comprend un quai de 450 mètres, qui sera étendu à 700 mètres dès juillet 2020, avec une profondeur de 17,5 mètres.
Vado Gateway vise les marchés du Nord de l’Italie, de l’Allemagne, de la Suisse et du Nord-Est de la France. Pour la desserte terrestre du terminal de Vado, l’objectif est d’atteindre une part modale de 40 % pour le train. En début d’exploitation, 4 à 5 trains par semaine sont prévus à destination de plusieurs plateformes multimodales, dont Milan et Padoue.
