Pour le groupe algérien Serport, les ports du littoral ont achevé l'année 2016 sur un trafic global de 129 millions tonnes. Le recul de 3 % enregistré par rapport à 2015 prouve, selon son président, Mohamed Yassine Hafiane, qu'ils sont parvenus à faire face à la morosité de la conjoncture et à la baisse des importations due à la nouvelle réglementation imposée par le gouvernement.
À l'analyse du bilan 2016 des quatorze ports de commerce algériens, Mohamed Yassine Hafiane, le président du groupe Serport, aurait pu être plus inquiet. Il constate une baisse de trafic plus importante pour les ports de petite taille que pour les autres*. Ainsi, Mostaganem (1,006 million de tonnes) et Ghazaouët (1,005 Mt) ont chuté respectivement de 31 % et 22 %. Avec 5,2 Mt, Annaba a enregistré un repli de 18 %. Quant à Ténès, avec 1,19 Mt, il a reculé de 13 %. Enfin, le trafic annuel de Djen-Djen, à 3,9 Mt, a diminué de 18 %.
Mais, compensation pour le groupe qui gère l'ensemble des sites portuaires algériens, ceux faisant figure de leaders de la classe nationale ont plutôt bien tiré leur épingle du jeu. À 45,47 Mt, Arzew a progressé de 1 %, grâce à une bonne tenue des vracs liquides à l'export (hydrocarbures). Alger, avec 15,6 Mt, a affiché en 2016 une stabilité (0 %), où les marchandises diverses ont toutefois baissé de 9 %, à 3,6 Mt, malgré une hausse de 5 % du conteneur, à 900.000 EVP. En revanche, les vracs liquides y ont baissé de 5 % pendant que les solides ont progressé de 16 %. Quant à Oran, il est à l'équilibre, selon le PDG du groupe. À 8,64 Mt, il a gagné 2 % en un an. Il a perdu 7 % de marchandises diverses vu, son trafic progresser de 10 % dans les vracs solides mais les vracs liquides y ont baissé de 10 %.
Mais, compensation pour le groupe qui gère l'ensemble des sites portuaires algériens, ceux faisant figure de leaders de la classe nationale ont plutôt bien tiré leur épingle du jeu. À 45,47 Mt, Arzew a progressé de 1 %, grâce à une bonne tenue des vracs liquides à l'export (hydrocarbures). Alger, avec 15,6 Mt, a affiché en 2016 une stabilité (0 %), où les marchandises diverses ont toutefois baissé de 9 %, à 3,6 Mt, malgré une hausse de 5 % du conteneur, à 900.000 EVP. En revanche, les vracs liquides y ont baissé de 5 % pendant que les solides ont progressé de 16 %. Quant à Oran, il est à l'équilibre, selon le PDG du groupe. À 8,64 Mt, il a gagné 2 % en un an. Il a perdu 7 % de marchandises diverses vu, son trafic progresser de 10 % dans les vracs solides mais les vracs liquides y ont baissé de 10 %.
Mohamed Yassine Hafiane relève une progression globale de 6 % en matière de conteneurs mais surtout "un bond de 67 % pour les autres ports du pays", confirmant que l'ère du conteneur est arrivée dans des ports qui n'avaient jamais vu une boîte.
Des réductions tarifaires à Béjaïa et Alger
Pour l'année 2017, Serport compte sur l'essor des exportations souhaité par le pays. "Nos ports doivent continuer à prendre des parts de marché à l'export. Le groupe Cevital a commencé à exporter des produits blancs. Des réductions tarifaires de 50 % sont consenties aux exportateurs à Béjaïa et Alger. Il y a aussi des tentatives à Skikda", assure-t-il.
Il mise également sur le constructeur Renault, l'arrivée de PSA et de Volkswagen, Alstom ou Hyundai pour doper les exportations des ports du pays.
Le groupe a reçu aussi pour mission de mener tambour battant un programme d'investissements pour les ports du pays. Selon son président, "2017 est une année de transition. Mais, sur la période 2018-2022, nous allons les reprendre pour mettre à niveau les infrastructures et les superstructures des ports du pays. L'extension du port d'Annaba va être notre cheval de bataille pour y exporter des produits chimiques et de l'urée".
À propos de Béthioua, près d'Arzew, où l'industriel turc Tosyali est installé, Serport a prévu la construction d'un quai minéralier de 1.100 mètres équipé d'une bande transporteuse destinée aux produits sidérurgiques. L'objectif est de traiter 6 millions de tonnes.
"Un guichet unique en vue"
Créé en 2016, Serport s'est vu confier pour mission, selon Mohamed Yassine Hafiane, de "créer une synergie entre les ports algériens". Selon lui, "le conseil d'administration doit mettre en place une stratégie de développement portuaire, une organisation pour les ports de commerce qui avaient auparavant une certaine autonomie. On veut également instaurer une législation".
Il explique que des opérateurs tels que DP World (présent notamment à Alger) devront également rendre des comptes au groupe gestionnaire.
Des réductions tarifaires à Béjaïa et Alger
Pour l'année 2017, Serport compte sur l'essor des exportations souhaité par le pays. "Nos ports doivent continuer à prendre des parts de marché à l'export. Le groupe Cevital a commencé à exporter des produits blancs. Des réductions tarifaires de 50 % sont consenties aux exportateurs à Béjaïa et Alger. Il y a aussi des tentatives à Skikda", assure-t-il.
Il mise également sur le constructeur Renault, l'arrivée de PSA et de Volkswagen, Alstom ou Hyundai pour doper les exportations des ports du pays.
Le groupe a reçu aussi pour mission de mener tambour battant un programme d'investissements pour les ports du pays. Selon son président, "2017 est une année de transition. Mais, sur la période 2018-2022, nous allons les reprendre pour mettre à niveau les infrastructures et les superstructures des ports du pays. L'extension du port d'Annaba va être notre cheval de bataille pour y exporter des produits chimiques et de l'urée".
À propos de Béthioua, près d'Arzew, où l'industriel turc Tosyali est installé, Serport a prévu la construction d'un quai minéralier de 1.100 mètres équipé d'une bande transporteuse destinée aux produits sidérurgiques. L'objectif est de traiter 6 millions de tonnes.
"Un guichet unique en vue"
Créé en 2016, Serport s'est vu confier pour mission, selon Mohamed Yassine Hafiane, de "créer une synergie entre les ports algériens". Selon lui, "le conseil d'administration doit mettre en place une stratégie de développement portuaire, une organisation pour les ports de commerce qui avaient auparavant une certaine autonomie. On veut également instaurer une législation".
Il explique que des opérateurs tels que DP World (présent notamment à Alger) devront également rendre des comptes au groupe gestionnaire.
