Hambourg a connu une hausse de son trafic soutenue par le dynamisme des conteneurs. Le port, qui a encore augmenté la part du ferroviaire dans ses acheminements, a entamé un nouvel agrandissement de son chenal sur l'Elbe. La prépondérance de la Chine dans son activité lui fait craindre les conséquences du Covid-19.
Sur le port de Hambourg, le trafic a augmenté de 1,1 % en 2019 comparé à 2018. Après une baisse équivalente en 2018, l'activité est repartie de l'avant l'année dernière, sous l'impulsion des marchandises diverses, pour atteindre 136,6 millions de tonnes.
Les conteneurs, segment dominant pour le hub de la mer Baltique, ont réalisé une progression de 6,1 %, pour atteindre 9,3 millions d'EVP. Ils ont représenté en 2019 près de 70 % du volume global du port hanséatique, soit 95,3 tonnes (+ 4,8 %).
Le trafic de vracs solides a reculé de 6,8 % (28,7 Mt). Ses deux composantes ont diminué, les vracs agricoles de 1,6 % (6,2 Mt) et les autres vracs de 8,2 % (22,5 Mt). Le volume de vracs liquides a aussi connu une baisse, de 5,2 %, à 12,7 Mt.
La direction du port allemand se félicite de sa progression "dans un contexte difficile" qui a vu ses concurrents directs, Rotterdam et Anvers, rapporter pour l'année dernière des croissances respectives de 0,1 et 1,3 %. "Face au ralentissement de l'économie mondiale et aux sanctions économiques, Hambourg a livré de bons résultats", apprécie-t-on en Allemagne.
La Chine en force
La Chine reste de très loin le premier marché du port de Hambourg, avec 28 % de son trafic conteneurisé, soit 2,6 millions d'EVP échangés (+ 1,7 %) en 2019. Le port allemand est lui-même le principal hub européen s'agissant des échanges avec ce pays.
Pour Axel Mattern, "il est impossible d'être précis concernant les répercussions du coronavirus sur les volumes échangés avec la Chine". Le directeur général adjoint de Hafen Hamburg Marketing (HHM) – l'association qui représente la place portuaire – renvoie à la fin du premier trimestre pour l'évaluation des conséquences des restrictions imposées par la lutte contre l'épidémie.
Les conteneurs, segment dominant pour le hub de la mer Baltique, ont réalisé une progression de 6,1 %, pour atteindre 9,3 millions d'EVP. Ils ont représenté en 2019 près de 70 % du volume global du port hanséatique, soit 95,3 tonnes (+ 4,8 %).
Le trafic de vracs solides a reculé de 6,8 % (28,7 Mt). Ses deux composantes ont diminué, les vracs agricoles de 1,6 % (6,2 Mt) et les autres vracs de 8,2 % (22,5 Mt). Le volume de vracs liquides a aussi connu une baisse, de 5,2 %, à 12,7 Mt.
La direction du port allemand se félicite de sa progression "dans un contexte difficile" qui a vu ses concurrents directs, Rotterdam et Anvers, rapporter pour l'année dernière des croissances respectives de 0,1 et 1,3 %. "Face au ralentissement de l'économie mondiale et aux sanctions économiques, Hambourg a livré de bons résultats", apprécie-t-on en Allemagne.
La Chine en force
La Chine reste de très loin le premier marché du port de Hambourg, avec 28 % de son trafic conteneurisé, soit 2,6 millions d'EVP échangés (+ 1,7 %) en 2019. Le port allemand est lui-même le principal hub européen s'agissant des échanges avec ce pays.
Pour Axel Mattern, "il est impossible d'être précis concernant les répercussions du coronavirus sur les volumes échangés avec la Chine". Le directeur général adjoint de Hafen Hamburg Marketing (HHM) – l'association qui représente la place portuaire – renvoie à la fin du premier trimestre pour l'évaluation des conséquences des restrictions imposées par la lutte contre l'épidémie.
