L'info. Les résultats des vingt-cinq premiers transitaires mondiaux de fret aérien font grise mine en 2023. Ils ont à nouveau subi une baisse mais qui, contrairement à celle de 2022, tangente les deux chiffres cette fois.
Les tonnages ont, en effet, atteint 15 297 586 tonnes, en recul de 9,8 % d’une année sur l’autre. Cette baisse aurait été plus accentuée encore si le dernier trimestre de l’année ne s’était pas montré solide grâce à une nouvelle envolée du commerce électronique.
Des chiffres d’affaires en chute libre. Selon des données chiffrées compilées par le consultant Armstrong & Associates, Inc, Kuehne + Nagel est resté un solide leader mondial en 2023 malgré des tonnages qui ont dépassé à la baisse le cap des 2 millions de tonnes.
Ils se sont établis très précisément à 1 983 000 tonnes, en chute de 11,2 % par rapport à 2022. Le chiffre d’affaires a, dans le même temps, littéralement fondu à 31,659 milliards de dollars, soit un plongeon de 32,44 % !
Une diminution. DHL a subi une même diminution mais moins marquée. Son chiffre d’affaires a baissé de 25,7 % à 33,869 milliards de dollars. En conséquence, le transitaire allemand a repris sa première place mondiale pour l’importance de ses revenus. En revanche, ses tonnages ont reculé de 12,1 % à 1 672 000 tonnes.
Les années fastes terminées. Les années fastes de prix élevés du fret aérien sur fonds de raréfaction provisoire de l’offre – du fait de la disparition des capacités en soute des avions passagers – sont bel et bien terminées.
Malgré un recul de 16,2 % de ses tonnages, le danois DSV est, de son côté, resté un solide troisième malgré un chiffre d’affaires qui a dévissé de 36 % à 22,316 milliards de dollars.
En marge de la quatrième place toujours occupée par DB Schenker, un nouveau cinquième est apparu sous la forme du chinois Sinotrans. Gagnant trois places au classement mondial, le transitaire a vu ses tonnages progresser de 15,5 % à 902 000 tonnes.
Son homologue AWOT Global Logistics Group a encore fait mieux encore en grimpant de cinq places. Il occupe, à présent, le neuvième rang mondial avec un trafic de 590 000 tonnes (+ 19,2 %), son chiffre d’affaires étant de 2,646 milliards de dollars.
Résultats contrastés. Il faut descendre à la treizième place pour voir apparaître le premier groupe français. En dépit d’un solide chiffre d’affaires de 15,100 milliards de dollars, CEVA Logistics a dévissé de 13,5 % au plan de ses tonnages (450 000 tonnes) par rapport à l’exercice 2022.
Bolloré Logistics qui faisait encore partie du Top 10 en 2022 en est sorti. La chute est significative puisqu’il émarge seulement à la quatorzième place désormais. Son suivant est Geodis qui a bien performé en 2023. Ses tonnages se sont inscrits en hausse de 4,9 % à 308 489 tonnes tandis que son chiffre d’affaires de 12,500 milliards n’a accusé qu’une baisse limitée à moins de 1 %.
