THE Alliance a publié un premier aperçu de ce que sera son offre sur les lignes Est-Ouest à partir d'avril 2021. Le Havre revient sur les radars du service FE2 restauré selon son ancien schéma.
Les partenaires de l’alliance maritime – Hapag Lloyd, ONE, HMM et Yang Ming – ne perdent pas de temps. La nouvelle offre, effective le 1er avril, n’est pas encore complètement finalisée mais THE Alliance a communiqué quelques éléments. Parmi les points marquants, le retour du FE4 entre Extrême-Orient et Europe du Nord avec une configuration de cinq boucles, conformément à sa configuration d’avant Covid.
Il est aussi à noter, sur le marché transpacifique, le lancement d'un nouveau service entre Extrême-Orient et le golfe des États-Unis (appelé EC6). Il fera escale à Kaohsiung, Hong Kong, Yantian, Ningbo, Shanghai, Busan, via la canal de Panama, Houston, Mobile, Nouvelle-Orléans, (Canal de Panama), Kaohsiung.
Parmi les autres aménagements, la mise à niveau du service EC1 entre Asie et la côte Est des États-Unis. Ce dernier passera de navires de 8 000à à 9 500 EVP à une flotte de 13 500 EVP. Les ports touchés ne sont pas tous non plus identifiés. Mais la rotation révisée comprend des escales à Kaohsiung, Hong Kong, Yantian, Shanghai, Busan, Manzanillo, Savannah, Charleston, Norfolk, Manzanillo, Balboa, Kaohsiung. Tokyo, Kobe, Xiamen et Jacksonville ne seront plus couverts donc.
Entre Asie et Europe du Nord
Le FE4, qui avait été temporairement suspendu en mai car fusionné avec le FE2 dans un nouveau FE2, devrait être restauré à l’identique et assuré par les 12 nouveaux mégamax de 24 000 EVP de HMM. La rotation est prévue en douze semaines. Elle desservira Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghai, un port de Chine du Sud (à préciser), Algésiras, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Rotterdam, Algésiras, Singapour, Qingdao. Une deuxième escale (vers l'est) est ajoutée à Rotterdam. La relance du FE4 condamne le Extra sailers program.
Le FE2, résultant de la combinaison avec le FE4, reviendra à son ancien schéma et donc au Havre alors que Tanger Med sera un nouveau port touché. Cette boucle devrait assurer la traversée en 12 semaines avec des escales à Busan, Shanghai, Ningbo, un port de Chine du Sud (non précisés), Singapour, Tanger Med, Southampton, Le Havre, Hambourg, Rotterdam, Tanger Med, Singapour, un port de Chine du Sud, Busan.
Le FE3 supprimera les escales de Shanghai, Ningbo ainsi que la deuxième escale à Kaohsiung, qui avaient été ajoutées en juin pour compenser la suspension du service FE4. Le service FE3 devrait opérer en 11 semaines avec 11 navires de 15 000 EVP. Egalement dans l’attente de la liste des ports touchés en Chine du Sud. En revanche, pour ce qui est connu, le service desservira Xiamen, Kaohsiung, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Southampton (en remplacement de London-Gateway), Jebel Ali, Singapour et retour dans les ports de Chine du Sud.
La rédaction
