WEC exploitait déjà une ligne entre la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA), l’estuaire de la Tamise, la côte basque espagnole avec Bilbao et et le Portugal.
Le nouveau service, commercialisé sans la marque UK/NWC/France-Maroc, en est un décalque, tout en prolongeant jusqu’à Casablanca et escale à Montoir-de-Bretagne. Une première pour l’armateur, qui ne desservait pas jusqu’ici les ports français.
Escale au terminal à conteneurs et marchandises diverses de TGO
Établie depuis 30 ans à Rotterdam, WEC Lines est spécialisée notamment dans les trafics conteneurisés entre l’Europe du Nord, la mer Rouge et l’Afrique de l’Ouest.
En ce qui concerne les lignes shortsea, c’est vers la péninsule ibérique et ses échanges avec les ports de la mer du Nord que se tourne l’armateur créé en Espagne en 1973.
La nouvelle ligne est créée pour répondre à la demande d’une entreprise portugaise souhaitant transférer ses flux routiers vers le maritime pour ses expéditions vers l’Ouest de la France.
Le choix du Grand Port maritime de Nantes – Saint-Nazaire, où il escale au terminal à conteneurs et marchandises diverses, exploité par TGO (Terminal du Grand-Ouest), permet aussi de répondre aux besoins de transport des entreprises de l’Ouest de la France.
Des marchés cibles
Les marchés visés par WEC sont « les filières agroalimentaires, industrielles, du BTP ou encore du secteur de l'habillement ». Chaque semaine, deux navires de 800 EVP vont escaler dans l’estuaire de la Loire. L’un en provenance de Casablanca, via Setubal, Figueira da Foz, Leixoes, Vigo et Bilbao. L’autre depuis Thamesport, reliera Rotterdam-Moerdijk et Anvers.
Étienne Berrier
