Le rail pour contourner la pénurie de chauffeurs routiers, la mauvaise qualité des axes routiers et pallier les difficultés d’approvisionnement en raison des perturbations en mer. Ce sont les arguments présentés par la maison-mère de Sealand pour justifier le lancement d’un service ferroviaire pour le fret frigorifique entre l’Espagne et le Royaume-Uni. La ligne, opérée par le transporteur intra-européen, prévoit initialement trois départs hebdomadaires au départ du terminal de Valence vers le port de Barking à l'est de Londres. Le fret retour ne sera pas exclusivement réservé au fret sensible à la température.
« Après des tests concluants en septembre et des réactions positives de la part de nos clients, nous avons décidé de démarrer le service fin octobre, juste à temps pour la haute saison espagnole des exportations de fruits et légumes ». Plus de 90 % de ces exportations sont à destination de l’Europe du Nord, indique l’entreprise, estimant jusqu’à 1 400 le nombre de camions traversant chaque jour la frontière nord de l'Espagne en direction des principaux marchés du Royaume-Uni, de la France, du Benelux, de l'Allemagne et de la Scandinavie.
Vers une logistique intégrée
« Notre solution résout plusieurs problèmes auxquels sont confrontés nos clients reefers en Espagne lorsqu'ils exportent. D’une part, nous répondons aux grands détaillants qui souhaitent réduire l'empreinte carbone des produits qu'ils vendent. Nous connaissons d’autre part une pénurie de chauffeurs routiers, ce qui signifie qu'à l'heure actuelle, le transport routier transfrontalier est souvent limité et peu fiable. Aussi la capacité limitée et la mauvaise qualité des grands axes routiers surajoutent à l’encombrement », explique Diego Perdones Montero, directeur général de la zone France, péninsule ibérique et Maghreb
D'autres destinations ne sont pas exclues, notamment un combiné de solutions maritimes et ferroviaires : « Les plus gros de nos clients – importateurs, producteurs et détaillants - opèrent avec des flux de marchandises à la fois maritimes et terrestres », explique le dirigeant, conformément à la stratégie de sa maison-mère de tendre vers une logistique plus intégrée. En offrant un réseau de distribution terrestre, « on propose des itinéraires plus rapides, plus écologiques et plus efficaces, quelles que soient l'origine et la destination de la marchandise sensible ».
A.D.
