L'entreprise néerlandaise de transport maritime de charges lourdes Jumbo Shipping et le spécialiste allemand du brealbulk et du fret de projet Heavy Lift ont intégré dans leur partenariat, opérationnel depuis 2021, l’Américaine Intermarine.
À partir du 1er mars, l'opérateur de navires polyvalents rejoindra l'Alliance JSI, ainsi nommée, qui alignera 50 navires, avec une capacité de levage jusqu'à 3 000 t de charge utile. Et 120 ans d'expérience dans le secteur à elles trois.
À ce stade, les modalités de la structure juridique de la coopération ne sont pas toutes connues mais les grandes orientations sont dressées.
En tant qu'opérateurs et propriétaires de flotte, chaque entreprise restera indépendante, gardera sa propre marque, mais elles mettront en commun leur flotte, leur marketing et leurs activités commerciales au sein d’une plateforme unifiée sous l'ombrelle JSI Alliance.
Guichet unique
Considérée comme une extension de l'alliance commerciale formée par Jumbo et SAL il y a trois ans, l'alliance élargie repose sur les mêmes fondamentaux, à savoir le principe du guichet unique, l’idée étant d’offrir « un point d'entrée commercial unifié pour les ventes et le marketing » à leur réseau commun de bureaux et d'agents répartis dans 23 pays.
Tous les bureaux de vente seront « unifiés » dès le premier jour. En outre, les fonctions supports (ingénierie, le QHSE et gestion de projet) seront mises à contribution au profit de la nouvelle entité.
Une nouvelle étape importante pour Intermarine
Intermarine qui rejoint la structure est une familière. En 2022, Harren Group, propriétaire de SAL Heavy Lift, a finalisé sa prise de contrôle après avoir acquis une participation de 50 % dans Intermarine en octobre 2020 via sa filiale. Pour Intermarine, c'était un nouveau départ après un parcours chaotique au sein du groupe brémois Zeaborn ces dernières années.
SAL Heavy Lift avait ainsi comblé quelques trous dans la raquette de sa flotte avec de plus petits navires (sept unités de 6 à 10 000 tpl), capables d’opérer non seulement en Amérique du Sud mais aussi dans les deltas fluviaux alors que la sienne a une capacité de levage deux fois supérieure (jusqu’à 900 t de capacité de levage).
Avec cette prise, l'entreprise allemande a aussi pu étendre ses services de transport de marchandises diverses et de colis lourds au continent américain. Une destination qu’il envisageait depuis un certain temps.
Intermarine opère aujourd'hui une vingtaine de navires polyvalents, d'une capacité maximale de 500 t de charge utile, ce qui correspond au point d’entrée du portefeuille de navires de SAL et Heavy Lift. La compagnie a élargi sa flotte en janvier dernier avec quatre nouveaux navires : deux F500, d'une capacité de levage de 500 t, un F360 (jusqu'à 360 t) et un F300 (300 t), qu'elle a affrétés dans le cadre de contrats à long terme. Elle devrait en prendre livraison dans les jours qui viennent.
L’opérateur américain est un atout dans la constellation de services de transport que les partenaires entendent offrir dans le sens où il a l’expérience de l'exploitation de navires à la fois en propriété et en affrètement à temps. Sur le marché du conventionnel, la flotte en propriété prend généralement en charge des opérations complexes et en volume.
Portée du portefeuille élargi
« Il s'agit d'une étape importante pour nous au cours de nos 35 années d'activité. En tant que société sœur de SAL, nous avons coopéré jusqu'à présent. Mais la formation d'une véritable joint-venture commerciale et d'une alliance marque le début d'une plus grande aventure, indique à cette occasion Richard Seeg, président d'Intermarine. « Elle permettra d'ajouter plus de services et d'étendre la portée du portefeuille ».
« Lorsque nous avons lancé notre alliance commerciale avec SAL il y a trois ans, nous n'étions pas sûrs de l'accueil du marché, assure de son côté Laurens Govers, directeur de l'affrètement et des projets chez Jumbo Shipping. Chaque client, qu'il s'agisse d'EPC, de fabricants d'équipements industriels ou de commissionnaires de transport trouvera un support utile à ses projets dans cette alliance »,
« Pour notre entreprise et notre groupe, il est vital de rester agiles sur le plan commercial et opérationnel. C'est l’esprit et le sens de cette nouvelle organisation », insiste Martin Harren, PDG de SAL Heavy Lift et du groupe Harren.
Adeline Descamps
