Chez les Aponte, la discrétion est une règle d'hygiène autant qu'une discipline de vie. Elle s’applique aussi aux affaires financières. La fortune ne se dévoile pas. Le groupe italo-suisse, non coté en Bourse, ne publie pas ses comptes. C’est la seule parmi les grandes compagnies de fret maritime à s'y soustraire.
Et pour cette raison, ses profits intéressent du monde, à commencer par les médias, qui chroniquement reviennent aussi sur la fortune personnelle de la famille Aponte aux manettes du groupe de transport maritime.
L'an dernier, les profits de MSC étaient estimés par le consultant américain John Mc Cown, à 26,6 Md$ (entre juin 2021 et juin 2022).
86 Md$ de chiffre d'affaires
A l'occasion de l'entrée au capital du premier opérateur privé de TGV Italo (701 M€ de chiffre d'affaires et 225 M€ d'ebitda en 2022), le média italien Il Messaggero vient d'apporter son écot aux estimations sur les performances du groupe fondé par Gianluigi Aponte (83 ans) dans les années 70.
Le média évalue le résultat net du groupe à 38,1 Md$ en 2022 sur la base d'un chiffre d'affaires d'un peu plus de 86 Md$.
Il se situerait dans la moyenne de son marché. Le Danois A.P Moller Maersk, numéro deux mondial du secteur, a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires de 81,5 Md$ pour 29,3 Md$ de bénéfices.
En dépit d’un dernier trimestre à contre-courant, les résultats du Français CMA CGM ont également été historiques en 2022 avec un chiffre d’affaires de 74,5 Md$, un bénéfice d’exploitation de 33,31 Md$ et un résultat net de 24,88 Md$.
Le dernier de la classe européenne, néanmoins numéro cinq mondial, l'Allemand Hapag-Lloyd a publié un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (Ebitda) de 20,5 Md$ et un excédent brut d’exploitation (Ebit) de 18,5 M$ pour un chiffre d'affaires de 36,4 Md$ et un résultat net de près de 18 Md$.
63 Md$ de trésorerie
Selon le média italien, le groupe familial – activités de transport et manutention de conteneurs (Til), commission de transport (Medlog), Msc Air Cargo, MSC croisière, ferry avec GNV notamment) –, disposerait d'une trésorerie de 63 Md€ et de 91 Md€ de fonds propres pour une dette nette à moyen et long terme de 26 Md€.
Quant à la fortune personnelle, Le magazine américain Forbes s'en charge. En 2022, celle de Gianluigi et Rafaela Aponte, propriétaires de MSC à 50/50 %, atteignait les 29,3 Md$
Par comparaison, le même magazine attribue à la famille Saadé un capital de 41 Md$.
A.D.
