En dépit d'obstacles persistants, l'engouement pour les systèmes de propulsion assistée par le vent (Wasp, wind assisted propulsion systems) se diffuse toujours plus. La dernière annonce en date revient à Maersk Tankers, qui appartient à A.P. Moller Holding, dont cinq des pétroliers Middle Range (MR) exploités entre New-York et Rotterdam. – Maersk Tacoma, Maersk Tampa, Maersk Tangier, Maersk Teesport et Maersk Tokyo –, seront équipés de quatre eSAIL de 26 m de haut.
La technologie de Bound4Blue sera installée à l’occasion de leurs périodes de cale sèche en 2025 et 2026. « Nous nous attendons à des réductions à deux chiffres de la consommation de carburant et des émissions de CO2 par navire », fait valoir Maersk Tankers. Le Danois, qui exploite plus de 240 pétroliers et transporteurs de gaz a introduit pour la première fois la technologie assistée par le vent dans sa flotte en 2018 avec l'installation de deux mâts-rotors sur le pétrolier Maersk Pelican, comme l’Alcyone de Socatra, mais dont le gain de consommation est inférieur (autour de 8 %), le navire étant plus grand (110 000 tpl).
Les retours d’expérience sur ce paramètre sont très variables selon la catégorie de navires, allant de 4,5 à 30 % pour les ailes rigides Windwings développées par le britannique Bar technologies et le norvégien Yara marine.
L’eSail de l’Espagnole Bound4blue, est une des voiles les plus vendues parmi les technologies de profil aspiré avec celles du Néerlandais Econowind tandis que le Finlandais Norsepower s’impose sur les rotors.
Parmi les solutions les plus vendues
Fondée en 2014 en Cantabrie, sur la côte nord de l'Espagne, la société a équipé à ce stade sept eSAIL sur quatre navires et a signé des accords pour des dispositifs sur 20 navires (parmi lesquels Marubeni Corp., Odfjell, Louis-Dreyfus Company, Eastern Pacific Shipping, Marflet Marine, Klaveness ou encore Amusus Shipping en octobre pour une aile de 22 m destinée à un general cargo de 3 000 tpl.).
« Nous pouvons fournir une solution clé en main pour les pétroliers, les vraquiers, les rouliers, les croisières, les ferries et les navires de marchandises diverses, quelle que soit leur taille, qu'il s'agisse d'une nouvelle construction ou d'un navire existant », soutient l’équipementier.
Adeline Descamps
