Au cours des dix-huit derniers mois, les actions des onze plus grandes sociétés de transport de conteneurs cotées en bourse ont consolidé une perte de valeur de l'ordre de 135 Md$, selon Alphaliner. Leur capitalisation boursière atteint ainsi à peine 110 Md$, contre 243 Md$ en mai 2022.
Dans le même temps, la liste des transporteurs maritimes dont la capitalisation boursière est supérieure à 10 Md$ s'est réduite à trois (Hapag-Lloyd, Maersk, Cosco), après avoir été sept en mai 2022, avec Evergreen, HMM, Yang Ming et Wan Hai.
Dès trois premières compagnies par leur capitalisation, le transporteur publique allemand Hapag-Lloyd, dont le flottant n'est que de 3,6 %, est celui dont l'action s'est le plus effritée, passant de 82,5 à 30,1 Md$ bien que présentant la plus forte valorisation.
A l'opposé, le groupe chinois Cosco perd moins de 5 Md$ (de 25 à 20,2 Md$), alors que l'entreprise figurait parmi les capitalisations moyennes (2 à 10 Md$) avant 2020. L'armateur danois Maersk perd 24 Md$ (de 52,6 à 28,6 Md$).
Perte de 37 Md$ pour les trois Taïwanais
Les transporteurs taïwanais Evergreen (- 17,7 Mds, pour s'établir à 7,8 Md$), Yang Ming (- 11,2 Md$ pour totaliser 4,6 Md$) et Wan Hai (- 8,2 Md$, à 3,9 Md$) font aussi partie des plus fortes dévaluations, totalisant plus de 37 Md$ à elles trois.
Les trois compagnies avaient atteint le statut de grande capitalisation (supérieures à 10 Md$) pour la première fois en 2022.
Elles rejoignent cette fois la catégorie où se trouvent le chinois SITC (13e armateur mondial) et l'américain Matson (28e) dans la tranche inférieure (de 2 à 10 Md$), tout comme HMM, que ses actionnaires publics veulent vendre. Le processus de privatisation a été lancé. L'évolution de sa valeur devient de ce fait plus problématique.
ZIM, la dégringolade
Quant à ZIM, entre son introduction en début d’année 2021 et la fin de l’année, son titre avait bondi de 265 %. Le phénomène a été si spectaculaire que l’entreprise a été classée parmi les cinq meilleures performances du marché boursier américain en 2021 pour les sociétés dont la capitalisation boursière a dépassé le milliard de dollars. Un exploit pour une société du secteur du transport maritime dont l’hyper volatilité fait d’ordinaire fuir les investisseurs.
Or, avec 1,2 Md$, elle est aujourd'hui à nouveau classée parmi les petites capitalisations (inférieures à 2 Md$).
Adeline Descamps
