Reflux amorcé
Les importations avaient pourtant commencé à refluer, en décembre, le long de la côte ouest-américaine (- 14 %), à Los Angeles-Long Beach, l’un des complexes portuaires les plus congestionnés au monde. Mais le nombre de navires en attente de déchargement y atteignait encore, il est vrai, des sommets, estimé à 109 par le Marine Exchange of Southern California.
Aux États-Unis, la problématique est bien identifiée : les navires ne peuvent pas décharger rapidement car les terminaux sont remplis de conteneurs. La pénurie de chauffeurs et de châssis et la saturation des entrepôts, qui manquent aussi de personnel, ne permettent plus d’évacuer les conteneurs d'importation des terminaux vers le stockage. Si des progrès ont été observés dans les mouvements, grâce aux différents dispositifs initiés, l’espace libéré est préempté par des conteneurs vides qui attendent d'être renvoyés en Asie. Les autorités portuaire estiment que cinq à dix navires à quai chaque jour ne sont pas déchargés parce que les terminaux n'ont pas d'espace pour mettre les boîtes.
Nouvel ennui outre-Altantique, 1 700 dockers ont été testés positifs dans les ports de la côte ouest depuis le début de l’année. Il n’y en aura pas eu autant durant tout l’année.
Taux de fret à la baisse
Le mois de janvier sera guetté alors que les taux spot du fret conteneurisé baissent pour la troisième semaine consécutive depuis le début de l’année. Le SCFI, qui mesure les prix au comptant du fret conteneurisé au départ de Shanghai vers vingtaine destinations dans le monde, s’est replié de 0,8 % la semaine dernière, après une diminution identique la semaine d’avant. Il s’établit toujours au-dessus des 5 000 points (5 010,36), niveau qu’il avait franchi pour la première fois en mai 2021 et qu’il n’a plus quitté depuis.
L’indice Drewry, réference pour les conteneurs de 40 pieds, est également sur une tendance à la baisse (- 2,9 %) à 9 419,50 $, soit 6 594 $ de plus que la moyenne quinquennale (2 924 $).
Les taux de fret depuis Shanghai vers Los Angeles et vers New York affichent un repli de 5 %, à 10 691 $ et 13 218 $ respectivement, soit les taux les plus bas depuis décembre. De même, vers Rotterdam, les tarifs sont en recul, ayant perdu 366 $ pour atteindre 13 687 $. Sur les autres routes, ils sont stables.
A.D.
La fiabilité dans le segment des petits navires
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