Ses promoteurs ont pour lui beaucoup d'ambitions. Lors de la mise à l'eau le 26 juillet du premier des deux porte-conteneurs fluviomaritimes à propulsion électrique de 700 EVP, ils en ont fait le premier « navire vert à zéro émission de carbone », avec la plus grande capacité de batterie installée à ce jour à bord d'un navire (50 000 kWh).
Lancé sous le nom de code de Zhong Yuan Hai Yun Ly Shui 01, il doit être livré en octobre.
36 slots pour des conteneurs à batteries
En plus de l'espace pour les marchandises, le navire complètement autonome, donc sans équipage, est équipé de 36 emplacements pour des conteneurs de 20 pieds utilisés comme sources d'énergie (batteries conteneurisées) et stockés sur le pont dans une cellule fixe située au-dessus de la salle des machines du navire.
Sans engrenage, long de 119,80 m de long et large de 23,60 m (9 rangées), le feeder offre un tirant d'eau de 5,50 m, conçu pour naviguer sur les fleuves et dans les eaux côtières chinoises.
Une deuxième unité avant la fin de l'année
Après une série d'essais qui débuteront en septembre, il devrait être mis en service par Shanghai Pan Asia Shipping, pour un transport maritime intra-asiatique. Un deuxième navire similaire devrait être livré vers la fin de l'année ou au début de l'année 2024.
Ils seront tous deux propulsé par deux moteurs d'une puissance de 900 kW.
Un système de gestion intelligente du navire ajustera la consommation d'énergie en fonction des besoins du navire et la vitesse du voyage en fonction d'un certain nombre de facteurs, comme l'heure d'arrivée, la capacité de la batterie ou encore le tirant d'eau.
Adeline Descamps
