Les 7e, 8e et 12e transporteurs mondiaux dans le conteneur ne partagent pas les mêmes trajectoires de croissance. Mais au second trimestre, en pleine crise sanitaire, ils ont réalisé leurs meilleurs résultats depuis quelques années.
Evergreen Marine Corp. (1,2 MEVP en capacité) n’avait pas obtenu une telle performance depuis 2017. L’entreprise taïwanaise a déclaré un bénéfice net de 3,192 milliards de TWD (108 M$) au deuxième trimestre. Le numéro 7 mondial par la capacité conteneurisée a bénéficié de la hausse des taux de fret sur la route transpacifique et de la baisse du coût de soute en raison de la chute des cours du brent. Ses bons résultats font toutefois suite aux pertes nettes des deux trimestres précédents. La société a prévu des bénéfices encore plus élevés pour le trimestre en cours.
Classée au 12e rang par Alphaliner avec une capacité de 248 302 EVP, Wan Hai, qui avait considérablement réduit son profit au premier trimestre sans basculer pour autant dans le rouge, a connu un scénario similaire au deuxième trimestre. Elle a engrangé un bénéfice de 3 M$ contre 35 M$ l’an dernier, malgré une augmentation de 4 % de son chiffre d’affaires. Wan Hai a toutefois enregistré son meilleur résultat depuis plusieurs années, à 1,675 milliards de TWD (57 M$), contre 698 millions de TWD un an plus tôt. La compagnie taïwanaise a été tirée par la forte demande du transpacifique grâce au service qu’elle exploite seule entre l'Extrême-Orient et la côte ouest des États-Unis.
Résultats mitigés au premier trimestre pour les transporteurs taïwanais
Yang Ming à la traîne
Le 8e armateur de porte-conteneurs mondial Yang Ming (596 183 EVP) ne connaît pas la même fortune. Après avoir enregistré une perte nette de 27 M$ entre janvier et mars, il a réduit considérablement ses pertes mais pas suffisamment pour repasser dans le vert. La société a déclaré un nouvel exercice déficitaire au second trimestre, mais de quelque 2,25 M$ seulement. Une perte liée pour un tiers à ses activités de vrac sec.
Mais sur le premier semestre, elle totalise un déficit de près de 29,5 M$, dont 20,97 M$ pour l’activité de vrac sec, « principalement dû à la perte de valeur des navires affrétés en vertu des normes internationales d'information financière », indique l’entreprise. Il s'agit toutefois du meilleur résultat net de la société depuis le quatrième trimestre 2018. Au cours des six premiers mois de 2020, les recettes consolidées ont diminué de 12 % par rapport à la même période en 2019, pour atteindre 2,2 milliards de TWD (74,4 M$). Les volumes transportés ont diminué de près de 10 % pour atteindre 2,38 MEVP. La demande de la région transpacifique échappe à tout entendement.
Taux de fret transpacifiques à leur plus haut niveau depuis deux décennies
« Bénéficiant de taux de fret élevés et de coûts de carburant relativement bas, l’activité de transport de conteneurs a généré un bénéfice d'exploitation positif de 18,64 M$ au deuxième trimestre malgré des volumes en baisse de 15 % en raison de l'épidémie de COVID-19 », a commenté l’entreprise, qui voit toutefois plusieurs raisons d’être optimiste pour la suite. « Alors que les pays occidentaux lèvent progressivement les restrictions et que la production manufacturière a repris, les taux de fret sur la route transpacifique ont atteint leur plus haut niveau depuis deux décennies. Les taux sur les routes Asie-Europe se sont également améliorés par rapport à la même période de l'année dernière. »
La compagnie ajoute qu’elle a mis en œuvre des mesures pour « maîtriser ses coûts d'exploitation, comme l'optimisation des flux de conteneurs afin de minimiser les coûts de repositionnement des conteneurs, de transport terrestre et de carburant. »
Elle a aussi accéléré son plan d'optimisation de la flotte avec l'affrètement de 14 navires de 11 000 EVP et l’acquisition de 10 navires neufs de 2 800 EVP. Pour le vrac sec, Yang Ming va restituer trois navires affrétés d'ici le deuxième trimestre 2021 et quatre autres à long terme entre 2022 et 2025.
Adeline Descamps
