Damen Brest a reçu ce dimanche 24 mars l'Aurora de P&O Cruise, le premier d'une série de paquebots en refit. Un gros chantier à réaliser en 12 jours. Le site breton accélère sa politique de diversification, qui manifestement porte ses fruits.
La période est intense pour les installations bretonnes de Damen. Après avoir entamé l’année avec le refit d’un ferry, puis un méthanier, le site brestois a reçu un porte-conteneurs taïwanais (Yang Ming Evolution) avant d'enchaîner avec le Deep Energy, l'un des plus gros « poseurs » de pipelines au monde, deux gros vraquiers, un câblier et un cargo. Il vient d’accueillir cette fois l'Aurora, paquebot de la compagnie britannique P&O Cruises, qui avait été réalisé dans le chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, et livré en 2000 (un jumeau – l’Iona (au GNL) – y est actuellement en construction).
Le refit de l’Aurora représente un gros chantier puisqu’il doit être réalisé dans un délai serré, en 12 jours. Depuis plusieurs semaines, l'intendance s'est mise en place pour livrer des tonnes de moquettes, beaucoup d'entre elles seront en effet changées, du mobilier de cabines, divers équipements pour le service hôtelier du bord, de la machine à café au distributeur de jus de fruits.
Mise en place de deux scrubbers
Autre partie importante du chantier, le démontage de la partie du navire réservée jusqu'à présent aux enfants. La compagnie de croisière britannique, qui appartient au groupe américain Carnival Corp., réorganise ses croisières et a décidé de la supprimer sur cette unité en vue de gagner en capacités. Elle sera remplacée par des cabines. Côté mécanique, le programme n'est pas moins chargé avec des travaux sur les stabilisateurs, le démontage de la ligne d'arbre tribord pour inspection, des visites des quatre propulseurs transversaux, trois avant et un arrière, sans compter des travaux de tuyauterie et sur le système d'alimentation en vapeur. Les caisses du bord, eaux grises ou noires, caisses à fuel ou de ballast vont être repeintes. La mise en place de deux scrubbers figure sur la longue liste des travaux à exécuter.
Mise en train
Les travaux les plus visibles consisteront sans doute à décaper la carène et la mise en place d'une peinture aux silicones pour gagner en aérodynamique. Le paquebot va offrir une bonne mise en train dans la perspective de l’arrivée de trois autres paquebots, dont la venue est d'ores et déjà confirmée : celle du Norwegian Getaway en mai. Norwegian Cruise Lines, qui a déjà confié à Damen Brest l'Epic et le Breakaway renouvelle ainsi sa confiance. En juin, ce sera le Navigator of the Seas de Royal Caribbean Cruise Line puis après l'été, le Britannia, à nouveau de P&O Cruises. Des passages en bassin programmés également sur des durées d'une douzaine de jours. Il est enfin question de deux autres projets, actuellement en discussion, pour d’importants travaux en bassin pour douze jours
Gérard Le Brigand
