Le transporteur allemand saborde un de ses services en raison de la congestion portuaire. Ou du moins, il va prendre le train pour maintenir une liaison entre Méditerranée et la côte ouest américaine via Norfolk. La nouvelle structure entraînera des changements dans le trafic Mediterranée - Golfe des États-Unis - Amérique centrale, car l'actuel Mediterranean Gulf Express (MGX) sera recentré sur le Golfe des États-Unis et Norfolk.
Le MPS était censé assurer une rotation en douze semaines avec 12 navires de 4 250 à 5 100 EVP entre Tanger Med, Valence, Livourne, Gênes, Fos, Barcelone, Valence, Carthagène, Puerto Quetzal, Manzanillo Long Beach, Oakland, Manzanillo, Manzanillo, Carthagène, et retour vers Tanger Med.
Mais les transit time ayant considérablement augmenté du fait de la congestion sur la côte ouest-américaine, Hapag-Lloyd organisera des liaisons ferroviaires entre Norfolk et Los Angeles et Oakland. Ces nouvelles connexions remplacent le service MPS et se concentreront initialement sur les conteneurs dry uniquement au détriment des reefers.
Carthagène, Kingston, New Orleans et Caucedo, rayés
La dernière rotation en direction de l'ouest sera assuré par le Tokyo Express de 4 844 EVP qui quittera le service le 3 mai à Oakland et se dirigera vers la baie de Dachan pour rejoindre le nouveau service China Germany Express (CGX). Le dernier voyage vers l'est sera effectué par le Seoul Express le 11 avril au départ d'Oakland.
Les conteneurs en provenance et à destination de Los Angeles et Oakland traverseront l'océan Atlantique sur les navires de la boucle révisée Méditerranée - golfe du Mexique MGX.
La nouvelle rotation pour ce service sera effective mi-avril avec le Fos Express de 5 085 EVP au départ de Livourne et effectuera la boucle entre Livourne, Gênes, Barcelone, Valence, Veracruz, Altamira, Houston, Norfolk et Livourne. Carthagène, Kingston, New Orleans et Caucedo sont rayés de la desserte.
La rédaction
