« L’augmentation significative de la demande de liaisons directes entre l’Irlande et la France se confirme », souligne Brittany Ferries pour commenter l’ouverture d’une nouvelle liaison maritime, dès le 12 novembre, entre le port normand du Havre et l’irlandais Rosslare. Chaque weekend, le Cotentin, ferry (120 remorques, 120 cabines) partira du Havre le vendredi à 19 h, arrivera à Rosslare le samedi à 14h30 et en repartira à 17h45 pour être revenu le dimanche à 15h au port cauchois.
Pour faire face aux difficultés du transport transmanche de passagers dans le contexte pandémique, Brittany Ferries continue donc à réorienter son activité vers les liaisons directes destinées au fret entre la France et l’Irlande. Avec pour avantage majeur pour les camions de ne pas traverser la Grande-Bretagne et d’éviter ainsi de franchir les nouvelles frontières de l’UE. À sa liaison historique entre son port d’attache de Roscoff et l’irlandais Cork, ouverte dès 1978, l’armement breton a ajouté début 2021 un autre trajet vers l’Irlande : celui reliant Cherbourg et Rosslare, uniquement destiné au fret dans un premier temps. La nouvelle navette entre Le Havre et Rosslare porte donc à trois les lignes de Brittany Ferries à destination de l’Irlande.
Christophe Mathieu, directeur général de Brittany Ferries. ©Brittany Ferries
Évidence stratétique
« Le Brexit a engendré plus de difficultés que d'opportunités sur les lignes transmanche. Dès lors, les liaisons directes France-Irlande se sont avérées très attractives pour le transport de marchandises, au détriment des lignes desservant l'Irlande via la Grande-Bretagne », indique Christophe Mathieu, directeur général de Brittany Ferries, qui précise qu’au mois de septembre, les deux lignes en activité à destination de l’Irlande ont transporté 70 % de fret supplémentaire par rapport à la moyenne des huit premiers mois de l’année. « Grâce à la flexibilité de notre flotte nous avons été en mesure de réagir rapidement à cette forte demande », ajoute le dirigeant. Brittany Ferries avait mis à l’arrêt plusieurs navires opérant sur le transmanche pour faire face à la diminution du trafic passagers.
« Le premier port français devait en effet avoir sa ligne de fret vers l’Irlande », déclare Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance de Brittany Ferries, pour justifier le choix du Havre comme port d’embarquement pour la verte Érin. « C’est une évidence économique : en près d’un an, le nombre de véhicules transportés par mer depuis l’Irlande a triplé. Je ne doute pas que l’activation par les Britanniques des mesures de contrôles sur le landbrige, début 2022, ne renforce encore cette appétence pour la voie maritime ». Mais c’est également une évidence stratégique pour la compagnie : « nous nous devons d’être présents sur toutes les lignes où existe un réel potentiel de croissance. Notre expérience vers l’Irlande, tant depuis Cherbourg que depuis la Bretagne, est suffisamment probante pour que nous lançions aujourd’hui cette nouvelle ligne. » L’entreprise de Roscoff, qui a subi la double peine Brexit et Covid, s’attelle désormais à retrouver sa dynamique d’avant pandémie.
Étienne Berrier
