Louis Dreyfus Armateurs et bound4blue, société espagnole spécialisée dans la propulsion assistée par le vent, travaillent depuis trois ans à une collaboration dont ils ont annoncé l’aboutissement le 17 mai. Un des navires de l’armateur français sera équipé en 2023 de trois systèmes eSail développés par Bound4blue.
Il s’agit de mâts implantés sur le pont du bateau, fonctionnant à la façon d’ailes d’avion et utilisant la technique d’aspiration de la couche limite de l’extrados pour amplifier la puissance du système.
Jusqu’à présent, Boud4blue a installé une e-Sail de 17 m de haut à bord d’un chalutier de 37 m naviguant dans le Pacifique et une autre à bord du Naumon, le bateau-théâtre de 60 m de la troupe de spectacle espagnole La Fura dels Baus.
Elle en installera deux cette année à bord d’un vraquier de 91 m de l’armateur néerlandais Amasus Shipping. En ce qui concerne Louis Dreyfus Armateurs, il devrait s’agir de trois mâts-ailes de 17 m à bord d’un navire de 120 m de long.
Jusqu’à 30 % de réduction de la consommation énergétique
Les eSail – tout comme les ailes de traction de Seawing, que Louis Dreyfus Armateur a installées fin 2021 à bord de son Ville de Bordeaux, son roulier qui transporte des pièces d’Airbus à destination des États-Unis –, ne se conçoivent pas en système de propulsion principale. Contrairement à ceux déjà exploités ou en projet par Neoline, TOWT ou Grain de Sail.
Les voiles embarquées par Louis Dreyfus Armateurs, qu’il s’agisse de mâts-ailes ou de cerfs-volants de traction, visent plutôt à apporter une énergie d’appoint en complément d’une propulsion principale classique. Bound4blue annonce une réduction jusqu’à 30 % de la consommation énergétique selon les conditions de vent.
Étienne Berrier
