C’est le grand pari du port de Valence, leader du trafic de conteneurs dans la péninsule et quatrième port européen en 2021. Le projet prévoit la construction d’un nouveau terminal d’une superficie de 137 ha avec une ligne de quai de 1,97 km, capable d’accueillir quatre navires de 24 000 EVP simultanément. L’installation de 22 portiques est prévue, offrant ainsi une capacité de manutention additionnelle de 5 MEVP (contre 6 MEVP actuellement). Pour mémoire, en 2021, le port a traité 5,6 MEVP, dont 2,9 MEVP en transbordement.
Le coût de la construction de l‘infrastructure, assumée par l’APV, s’élève à 542,7 M€, auxquels viendront s’ajouter 1,02 Md€ investis par Til, filiale du groupe MSC chargée de la construction et de l’exploitation du terminal dans le cadre d’un régime de concession. Til, seul candidat en lice, avait été sélectionné par l’APV en septembre 2019.
Un projet prioritaire
Le projet se veut un modèle du genre. Le groupe MSC a indiqué qu’il s’agirait d’un terminal entièrement automatisé avec un impact sur le climat (émissions de CO2) et l’environnement réduit au minimum. Tous les navires auront accès à l’électricité à quai, provenant entièrement de sources renouvelables. La nouvelle installation disposera de son propre terminal ferroviaire, doté de six voies de 1 000 m, soit une capacité exceptionnelle de 305 000 EVP/an : un chiffre pratiquement équivalent au trafic ferroviaire total du port de Barcelone, leader en Espagne dans ce domaine (319 000 EVP en 2021).
Á Valence, il y a un sentiment d’urgence en raison du degré élevé d’utilisation des terminaux actuels et de la réorientation d’une partie des flux de transbordement vers d’autres ports.
Cependant, l’APV n’a pas fourni un calendrier précis. Le projet doit maintenant être communiqué au gouvernement pour approbation par le conseil des Ministres comme le veut la législation espagnole pour tout investissement public supérieur à 12 M€. Puis, le conseil d’administration procédera au lancement de l’appel d’offres, probablement au cours du premier trimestre de 2023. « L’objectif est de procéder à l’adjudication avant de la fin de l’année 2023 » dit-on à l’APV.
Forte opposition
Reste une inconnue de taille. Le projet se heurte à une forte opposition des écologistes et du parti de gauche Compromís, membre avec le PS de la coalition qui dirige le gouvernement regional de la Communauté de Valence. Le maire de Valence, Joan Ribó, un des principaux dirigeants de Compromís, a émis un vote négatif, le 2 décembre dernier, lors de la réunion du conseil d’administration de l’APV, dont il est membre. Des recours devraient être déposés avec un risque évident de retard dans l’exécution du projet.
Daniel Solano
