Un public varié composé d’actifs, parmi lesquels des dockers, des représentants des CIQ des quartiers avoisinant de Saint-Henri, Saint-André, l’Estaque, des associations de défense de l’environnement était intéressé le 4 avril dernier par la synthèse des cinq semaines de concertation achevée mi-décembre 2022 sur le transfert d’une partie des activités de la gare du Canet. L'opération devrait se traduire par un flux supplémentaire de 20 00 UTI sur le terminal (Conteneurs/ConRo) MedEurope situé sur les bassins Est du port de Marseille (en intra muros).
Des enjeux de pollution
Dans le cadre de cet espace d’expression ponctué de six réunions, les riverains ont exprimé leurs inquiétudes quant aux conséquences du transfert de l’activité du Canet. Ils redoutent une dégradation de la qualité de vie avec des enjeux relatifs à l’acoustique, aux vibrations et aux niveaux de pollution aux abords de l’école maternelle située à proximité de l’entrée du tunnel du Soulat. Ils s’inquiètent également de la nature et des quantités de matières dangereuses qui transitent sur les bassins Est.
Lancement d'une étude épidémiologique
Hervé Martel, le président du directoire du Grand port maritime de Marseille Fos (GPMM) s’est engagé à présenter les résultats d’une étude réalisée par le GPMM aux côtés du Pole mer sur les émissions atmosphériques induites par les activités maritimes à Marseille et à Fos.
Une étude épidémiologique va en outre être lancée par l’Agence régionale de Santé à la demande de santé publique France. « Nous allons également apporter des informations sur les matières dangereuses recensées et sur les précautions prises pour limiter leur dangerosité », a-t-il annoncé. Les premières compensations acoustiques et vibratoires seront également rendues publiques.
Raccordement du port ferré national de trains de plus de 550 m
« L’État est attaché à la reconstitution des capacités ferroviaires résultant de la fermeture de la gare du Canet. Nous serons attentifs aux garanties données par les maitres d’ouvrage sur les mesures de protection. L’Autorité Environnementale remettra son rapport avant l’ouverture à la rentrée 2023 de l’enquête publique », a précisé Christophe Mirmand, préfet de la région Provence Alpes Côte d’Azur.
SNCF Réseau a précisé les grandes lignes et les scénarios du projet qui porte sur le raccordement du port ferré national de trains de plus de 550 m, la création d’un faisceau ferroviaire, le renforcement du faisceau de manœuvre de Saint-André et l’adaptation du faisceau ferroviaire de chargement sur le terminal Med Europe.
Nathalie Bureau du Colombier
