Le transporteur danois de la ligne régulière a choisi Barcelone pour son premier investissement dans un entrepôt en Espagne. Ce projet, qui s’inscrit dans sa stratégie de porte-à-porte, vise l’hinterland du port catalan : le territoire espagnol mais aussi le sud de la France.
En décembre 2020, Maersk a signé un accord avec CILSA, la société exploitante de la Zone d’activités logistiques (ZAL) du port de Barcelone, pour la construction d'un nouvel entrepôt logistique de 7 710 m2 et d’un espace de bureaux de 458 m2, soit 8 168 m² dans la parcelle A 30 (14 409 m2). L’ensemble sera construit par CILSA et la livraison est prévue pendant le premier trimestre de 2022.
Le futur entrepôt sera équipé des technologies les plus modernes pour l'activité logistique, offrant des services de consolidation et de déconsolidation. Il aura une hauteur libre sous la poutre de 11 m dans la zone de stockage, 39 quais de chargement avec portes sectionnelles automatiques et des abris extérieurs.
Sa construction suivra les critères les plus stricts d'efficacité énergétique et de durabilité dictés par le LEED GOLD du US Green Building Council. Un système intégré de gestion de l’éclairage du bâtiment sera notamment mis en œuvre à l'aide d’ampoules LED à faible consommation et à intensité variable.
Une étape clé
Ce projet s’inscrit dans la stratégie de Maersk qui cherche à se positionner comme un acteur sur l’ensemble de la chaîne logistique. À Barcelone, un accent particulier sera mis sur la déconsolidation des marchandises importées (maritime, aérien, etc.) pour leur distribution ultérieure dans l’hinterland du port de Barcelone, qui inclut une bonne partie du territoire espagnol (Catalogne, Aragon, Navarre, etc.) mais aussi le sud de la France. C’est le seul port de la péninsule qui dispose d’une liaison ferroviaire directe avec l’Hexagone à écartement international UIC, sans nécessité de transbordement à la frontière.
Maersk a pris sa décision au bon moment. En effet, l’opérateur danois a utilisé le dernier espace disponible dans la ZAL. Le port de Barcelone est en effet confronté à un important problème de disponibilité d’espaces logistiques. Cet investissement est une « belle prise » pour le port catalan. L’arrivée de Maersk ne peut que renforcer la stratégie de constitution d’un hub logistique international au sud de l’Europe, axe majeur du nouveau plan stratégique 2021-2025.
Daniel Solano
