Les ports espagnols ont traité 548 Mt en 2022, selon les chiffres publiés par Puertos del Estado, l’organisme public de tutelle des ports de commerce espagnol. Le trafic est en hausse de 3 % par rapport à 2021 mais se situe encore légèrement en dessous (- 0,7 %) du niveau de 2019, à 552 Mt.
Cette difficulté à remonter la pente est particulièrement visible dans la statistique des conteneurs. Le trafic a atteint 17,2 MEVP en 2022, soit un recul de 2,8 % par rapport au record historique atteint en 2021 (17,7 MEVP) et de 1,7 % par rapport à 2019 (17,5 MEVP). Cette mauvaise performance s’explique principalement par le recul du transbordement (- 6,3 %, à 8,8 MEVP) alors que l’import-export a stagné à 8,3 MEVP.
Le président du port de Valence, Aurelio Martinez, vient de reconnaître une perte de boîtes au profit de Barcelone et du port italien de Gioia Tauro, faute de capacités. Le transbordement a reculé de 17 % en 2022 (2,4 MEVP) et le trafic total de 9,4 %, à 5,1 Mt, ce qui ne nuit pas pour autant au classement, Valence restant en tête des ports espagnols à conteneurs devant Algésiras (4,8 MEVP, – 0,8 %) et Barcelone (3,5 Mt, – 0,3 %), seul grand port espagnol dont le transbordement de conteneurs est en hausse (+5%, 1,5 MEVP).
Le conventionnel en hausse
La contraction du conteneur contraste avec la bonne tenue des diverses non conteneurisées au niveau national : + 7,2 % à 83,6 Mt. Elle est liée à la progression du trafic roulier (+ 8,6 %, 70,9 Mt). La dynamique du trafic de camions entre l’Espagne et le Maroc a boosté la performance d’Algésiras (+ 24 % à 14,5 Mt) alors que la relance du trafic avec les archipels se traduit dans les chiffres des Baléares (+10 %) et de Las Palmas aux Canaries (+17 %, 4,7 Mt).
La hausse constatée sur les voitures neuves (+ 13 % à 2,7 Mt) est une autre excellente nouvelle. L’Espagne est le deuxième fabricant européen et l’industrie dépend des exportations pour faire tourner ses usines. Le leader, Valence, frôle les 600 000 unités (+ 22,7 %) tandis que Barcelone fait à peine moins bien (588 000 unités, + 18,4 %).
Relance du charbon
Restent les vracs. Pour les liquides, le chiffre est logiquement à la hausse (+ 6,9 %, 183 Mt) avec une performance supérieure pour le GNL (+ 39,7 %). L’Espagne dispose de six terminaux de regazéification en activité. Pourtant, les produits secs affichent une croissance globale supérieure (+ 10,8 %, 94 Mt), liée notamment à l’explosion des importations de charbon et de coke (+ 72 %, 19,7 Mt) qui a profité principalement à Gijón, Tarragone, La Corogne et Carthagène. Les importations de céréales ont progressé de 39,5 %.
Au total, Algésiras conserve sa primauté dans le système portuaire espagnol avec 100,7 Mt (+ 1,4 %), devant Valence (79,2 Mt, – 6,7 %), Barcelone (69,1 Mt, + 6,3 %) et Carthagène (36,4 Mt, + 17,4 %) qui coiffe Bilbao (32,8 Mt, +5,1 %).
Daniel Solano
