Passée au crible chaque année par Eurogroup Consulting pour l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF), la perception des chargeurs sur le transport maritime évolue peu selon les années.
La version 2022 du baromètre, qui a été présentée le 30 mars lors de la SITL, le confirme.
Les clients sondés en 2022 appartiennent principalement aux secteurs agroalimentaire, industriel, chimique et, pour près de la moitié d’entre eux, à la grande distribution. L'an dernier, ils ont utilisé, à jeu égal, les ports de Haropa et de Marseille-Fos pour 74 % d'entre eux, devant Anvers (70 %), contrariant une idée reçue selon laquelle la place flamande est le premier port français.
Ils ont tous les trois été davantage fréquentés que l’année précédente, avec respectivement + 4, + 9 et + 13 points.
Le port préféré des Français depuis quelques années, Dunkerque, a été un port de passage pour 52 % des entreprises, loin devant le néerlandais Rotterdam (22 %), pourtant premier port européen.
Prix, fluidité et proximité
Parmi les critères de choix, le coût du fret maritime, celui du pré/post acheminement, la fluidité des opérations de manutention et de passage en douane, la proximité, et enfin la franchise de stationnement sur les terminaux priment.
« Le niveau de satisfaction vis à vis des places portuaires françaises continue de progresser, avec cependant des disparités fortes », note Eurogroup Consulting : 63 % des utilisateurs sont satisfaits ou très satisfaits, soit six points de plus qu’en 2021.
Haropa perd 15 points de satisfaction
Invariablement selon les années, Dunkerque ressort en tête pour ce qui est de la satisfaction (94 %, contre 88 % précédemment). Marseille-Fos (80 %) progresse de 18 points, dépassant ainsi Rotterdam (71%) et Anvers (67 %), tandis que Haropa perd 15 points avec seulement 43 % de chargeurs satisfaits.
Bilan plus mitigé pour les compagnies maritimes
Quant à la performance des compagnies maritime, elle s’est « moyennement ou fortement améliorée sur l’ensemble des critères, notamment la disponibilité des équipements (+ 27 points), le prix du service (+ 19 points) le respect des escales (+ 11 points) ».
Pourtant, 44 % des chargeurs estiment que le respect des contrats s’est dégradé, notamment l’écoute des clients (45 %), la qualité globale du service (46 %) et le prix du service (50 %). Il serait donc plus juste de dire qu'elle s’est simplement moins détériorée en 2022 que l’année précédente. Elle ne pouvait que s'améliorer par ailleurs vu les perturbations généralisées en mer ces deux dernières années avec des retards de navires, des suppressions d'escales, des détournements de navires...
Plus de la moitié d'entre eux (52 %) notent d'ailleurs une augmentation de la disponibilité des conteneurs.
CMA CGM en tête
Comme l’an dernier, la compagnie nationale CMA CGM est la plus plébiscitée par le panel de chargeurs (93 %), devant Hapag-Lloyd (52 %), Maersk (41 %) et MSC (33 %). Au regard de l'offre, du prix, de la disponibilité des équipements, de la fiabilité des réservations, et enfin du transit-time.
Enfin, près des deux-tiers saluent une amélioration de leur politique environnementale.
Étienne Berrier
