Pressée par le port de Marseille Fos et par la compagnie Corsica Linea qui souhaite instaurer des corridors maritimes verts sur les deux rives de la Méditerranée, Algérie Ferries a annoncé, le 14 mai, des investissements pour connecter ses ferries au Cap Janet à Marseille.
« Concernant l’électrification à quai du Badji Mokthar III, elle sera opérationnelle incessamment et pour les autres unités [de la flotte], la commande a été passée. D’ici la prochaine saison, tous nos navires seront équipés en courant de quai », a souligné Abderrahmane Guendouf, directeur général de l’ENTMV, devant un parterre de professionnels du transport maritime réunis au Sofitel Alger à l'occasion du premier forum franco-algérien sur l’économie maritime, organisé par Via Marseille Fos et Business France Algérie.
Une contribution de l'Ademe à hauteur de 20 %
Livré par la Chine en août 2021 à l’ENTMV pour 175 M€, le Badji Mokthar III, long de 200 m, devait à l’époque bénéficier de subventions de la Région sud pour un branchement au courant de quai. La crise sanitaire, qui a fermé les frontières et interrompu les rotations entre la France et l’Algérie durant 18 mois, a ajourné la procédure.
L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) pourrait donner un coup de pouce financier afin d'accélérer l’instauration du dispositif, annonce Christophe Castaner, le président du Conseil de surveillance du port de Marseille-Fos. « Le nouveau directeur général d’Algerie Ferries, compagnie avec laquelle nous avons connu des difficultés, s’est engagé à ce que ce navire puisse être raccordé d’ici cet été au courant de quai et, avec l’aide de l’Ademe, ils pourront investir sur les autres navires ».
L'Ademe s’est en effet engagée à financer 20 % de l’équipement des quatre ferries algériens touchant Marseille pour une enveloppe globale de 850 000 €. Une aide qui avait déjà été programmée avant que ne survienne la pandémie. « Rien n’interdit que des financements publics soient alloués à des compagnies étrangères. La seule condition étant qu’elles opèrent en France », désamorce Yves Le Trionnaire, directeur de l’Ademe en Provence-Alpes Côte d’Azur alors que la possibilité étonne de la part d'un Epic sous la tutelle de deux ministères.
Le courant de quai attendra à Alger
« Pour la prochaine saison estivale, nous avons programmé 87 rotations à Marseille soit 1,4 escales par jour », a ajouté Abderrahmane Guendouf, précisant que son activité est liée à 50 % au port phocéen et à 40 % à Alicante. La flotte ENTMV comprend quatre ferries (Badji Mokthar III, Tassili II, El Djazair II, Tarik Ibn Ziyad) pour une capacité globale de 1 620 véhicules et 5 500 passagers. L’installation du courant de quai sur le port d’Alger n’est pas prévue à court terme.
Nathalie Bureau du Colombier
