Le 1er juin, date effective de la naissance de Haropa Port, c’est à Gennevilliers, la principale plateforme fluviale aux portes de Paris, que Haropa Port a mis en scène le rapprochement des deux ports maritimes et du port fluvial de l’axe Seine. Un choix qui « pose le fluvial au même niveau que le maritime et montre la complémentarité des deux modes » souligne à cette occasion Antoine Berbain, jusqu’alors directeur général des Ports de Paris et à présent directeur territorial de Haropa, sous l’autorité du directeur général de l’établissement portuaire unique Stéphane Raison.
La société australienne Goodman, aménageur et gestionnaire d’entrepôts logistiques, vient de remporter l’appel d’offre de Haropa-Ports de Paris pour la création d’un site logistique à Gennevilliers. Le projet Green Dock consiste à offrir, sur un site très contraint (une bande de 600 m de long le long de la Seine sur une centaine de mètres de large seulement), 90 000 m2 d’entrepôts logistiques répartis sur quatre étages. Ils seront surmontés en toiture d’une ferme urbaine de 1,7 ha et de 11 000 m² de panneaux solaires.
Il servira exploité à la fois pour des opérations de cross docking et de stockage. Il sera équipé d’un ponton roulier de 80 m en Seine pour pouvoir charger sur barge fluviale des véhicules de livraison qui rejoindront en fluvial le centre de Paris afin d’y effectuer des opérations de livraison urbaine.
Stéphane Raison, directeur général de Haropa : « On ne cherche pas un industriel par hasard »
Philippe Arfi, directeur général de Goodman France et Stéphane Raison, DG d’Haropa à l’occasion de la signature actant la création d’un site logistique à Gennevilliers. ©Etienne Berrier
Trois candidats à l’implantation
Trois clients se sont déjà positionnés pour occuper les trois quarts des 90 000 m² disponibles : Stef, logisticien des produits frais et froids, DB Schenker, spécialiste de la messagerie, et Ceva, filiale logistique du groupe CMA-CGM. D’un investissement de l’ordre de 150 M€, le chantier ne devrait démarrer qu’en 2023 pour une mise en service début 2025.
« Il s’agit d’un projet unique en Europe », n’hésite pas à affirmer Philippe Arfi, directeur général de Goodman France. Le site bénéficie des installations portuaires de Gennevilliers pour les importations conteneurisées et en sortie d’une connexion très rapide avec Paris via la Seine.
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Basculer vers l’Ouest parisien des activités logistiques
Pour Haropa, il s’agit, avec ce nouveau projet sur un site pensé il y a plus de sept décennies et dont la convention d’occupation arrivait à échéance, de réaménager le port en densifiant les activités. En installant aux portes de Paris des entrepôts logistiques présentant une grande vitesse de rotation des marchandises, le nouvel ensemble portuaire de l’axe Seine vise à basculer vers l’Ouest parisien des activités logistiques qui en sont jusqu’ici absentes et ainsi à drainer les importations qui passent par les ports du Benelux sur Le Havre.
« Ce projet montre ce qui fait notre stratégie de demain, souligne Stéphane Raison. Le marché logistique change, les véhicules polluants ne sont plus autorisés à circuler au centre-ville. Le fluvial fait son retour pour le dernier kilomètre et la Seine devient notre atout pour le juste-à-temps. »
Le directeur général du nouvel établissement portuaire unique articule sa stratégie autour de trois marqueurs : le renouveau logistique, en proposant aux entreprises des fonciers clefs en main, la reconquête de parts de marché sur le bassin parisien et le développement de nouvelles lignes short sea pour les conteneurs à destination de la Baltique, de la Grande-Bretagne, de l’Irlande et de la péninsule ibérique. « Tous ces marchés s’offrent à nous ! ».
Étienne Berrier
