Un PDG et trois ministres : au ministère des outre-Mer a été signé le 19 décembre l’accord qui lance le « Hub Antilles ». Le patron de CMA CGM, Rodolphe Saadé, a acté l’implantation pour 2025 de son projet antillais avec les ministres chargés des outre-Mer (Philippe Vigier) et des transports, (Clément Beaune) ainsi qu'avec le secrétaire d’État chargé de la mer, Hervé Berville.
CMA CGM porte de longue date le projet d'utiliser le terminal à conteneurs de Fort-de-France comme hub pour consolider les flux de conteneurs en provenance d’Amérique centrale et surtout d’Amérique du Sud et à destination de l’Europe.
L’armateur français effectue déjà au terminal de la Pointe-de-Grives un peu de transbordement depuis le continent sud-américain. Le projet, qui nécessite l’allongement d’une centaine de mètres du quai de 460 m de long, a connu localement plusieurs obstacles administratifs, qui semblent aujourd’hui levés.
300 000 EVP supplémentaires par an pour les deux îles
Faire passer par la Martinique les fruits importés d’Amérique du Sud permettrait d'apporter environ 100 000 EVP supplémentaires, portant ainsi à 200 000 EVP le volume manutentionné à Fort de France.
Le « Hub Antilles » concernant aussi la Guadeloupe, ce sont « environ 300 000 EVP supplémentaires par an pour les deux îles » qui sont aujourd’hui évoqués.
Le projet avait aussi soulevé des inquiétudes en Guyane, où l’on redoutait qu’il ne serve à feederiser les échanges avec la métropole. Le terminal Degrad Des Cannes est aujourd’hui desservie par deux lignes CMA CGM : l’une venant de Rotterdam et Le Havre, l’autre de Fort-de-France. L’armateur indique, sans autre précision, qu' « une desserte hebdomadaire de qualité pour la Guyane sera maintenue dans des conditions équivalentes à celles d’aujourd’hui. »
Déploiement complet fin 2025
Le Hub Antilles sera mis en service progressivement tout au long de l'année 2025. Il nécessite 336 M€ d’investissement, dont 257 M€ pour les infrastructures sous maîtrise d’ouvrage publique, avec notamment l’aménagement de 2 ha de plateforme supplémentaires.
Le communiqué commune, il est précisé que « CMA CGM accompagnera la mise à niveau des infrastructures portuaires de ces deux îles, pour permettre l’accueil à quai de ces nouveaux navires et le traitement efficace des flux croissants de marchandises. Les terminaux seront agrandis avec des aménagements sur les parcs à conteneurs, des acquisitions d’outillage et d’engins de manutention». Dans ce cadre, cinq nouveaux portiques, l’adaptation de terre-pleins aux nouveaux modes de manutention et la modernisation des systèmes d’exploitation de terminaux sont prévus.
L’effort de CMA CGM portera aussi sur le renouvellement de sa flotte, avec sept nouveaux porte-conteneurs propulsés aux biocarburants, qui commenceront à être livrés dès 2024 pour réduire l’empreinte carbone de la ligne North Europe French West Indies.
Étienne Berrier
