Il s'est exporté près de 6 Mt de blé meunier (5,92 Mt) en plus, 2,66 Mt d’orges supplémentaires (dont 1,84 Mt de fourragères et 820 000 t pour la brasserie), ainsi que 140 000 t d’autres céréales (blé dur et fourrager). Après un premier semestre (six derniers mois de 2023) un peu décevant, la campagne a rebondi en seconde période (premier semestre 2024) au cours de laquelle 56 % du tonnage total, soit 4,9 Mt, ont été chargés. Notamment au cours de trois mois « millionnaires » en début d’année.
Durant la campagne 2023/2024 qui s’est achevée le 30 juin, les silos portuaires rouennais exploités par les quatre opérateurs rouennais spécialisés (Sénalia, InVivo, NatUp et BZ Services) ont exporté au total 8,72 Mt de céréales vers 47 pays destinataires.
Sur le marché des exportations maritimes françaises de céréales, la part de Haropa Port qui aligne 1,4 Mt de capacité de stockage dans ses six terminaux rouennais, d'une capacité de chargement quotidienne de 140 000 t de céréales, apparait stable autour de 52 % (chiffre provisoire). Cela dans un contexte où la moyenne sur les cinq dernières campagnes s'est élevée à 8,27 Mt (7,6 Mt sur dix ans).
La Chine en tête
Le podium des pays acheteurs n’a pas changé. La Chine (2,48 Mt), le Maroc (2,07 Mt) et l’Algérie (1,15 Mt) composent le trio de tête. La Mauritanie (400 000t) et le Mexique (270 000 t) sont plus inhabituels dans ce classement. L’établissement des rives de la Seine a également livré des clients plus rares tels que la Thaïlande, l'Inde, la Colombie, Madagascar, les États-Unis ou encore l'Afrique du Sud… Il faut relever le record des ventes auprès des pays ouest-africains, avec un volume de 1,42 Mt.
Du côté de Haropa Port, soucieux de garantir les capacités optimales de tirant d’eau offertes par le chenal après une passe délicate due à la disponibilité des outils de dragage, on souligne que « cette campagne céréalière 2023/2024 a vu transiter par les silos portuaires rouennais 67 navires de plus de 80 000 m3 (Panamax et Supramax), ce qui est quasiment un record. La demande chinoise explique cette évolution. La plus grosse cargaison de cette campagne a été sortie par le vraquier Eolos-G qui a chargé 53 755 t d’orge à destination de la Chine », fait valoir l'autorité portuaire.
Quant à la répartition modale du pré-acheminement terrestre des céréales vers les silos rouennais, 65 % ont transité par la route, 25 % par le fleuve, et 10 % par le train, les deux modes massifiés ayant regagné des points ces dernières années.
Robert Querret
