Progressivement, conformément à une réglementation européenne qui impose aux ports de brancher les navires à quai au réseau électrique d'ici à 2030, les projets émergent ici et là. Après Rotterdam, qui a annoncé ces derniers jours que l'offre sera disponible dès 2026, Barcelone fait la course à l'échalote au sud.
Le port espagnol a installé la première sous-station d'alimentation électrique à terre (OPS, onshore power supply) dans le cadre de son projet Nexigen qui vise à brancher les quai des terminaux à conteneurs.
C'est le terminal de Hutchison Ports (BEST) qui devrait être raccordé en premier, le plus avancé alors que ses travaux de génie civil et du réseau électrique ont été achevés.
La sous-station OPS, assemblée par la société PowerCon au Danemark, se compose de six modules et peut raccorder deux porte-conteneurs simultanément.
D'ici juillet, après l'installation des équipements sur le quai et les vérifications d'usage, l'offre pourrait donc être effective.
66 000 t de CO2 en jeu
Parallèlement, le port de Barcelone déclare s'engager avec diverses compagnies maritimes à coordonner son offre avec les touchés des navires déjà équipés de connexions OPS.
Les installations OPS du terminal BEST et la construction en cours du terminal Ferry serviront en outre de sites pilotes pour éprouver le réseau moyenne tension qui leur fournira de l'électricité dite renouvelable (sans préciser l'origine).
Le port de Barcelone s'est engagé à réduire de 50 % les émissions de CO2 liées aux activités portuaires d'ici 2030 et à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.
L'électrification des principaux quais du port de Barcelone devrait permettre d'éliminer 66 000 t de CO2 et 1 234 t d'émissions de NOx générées par les activités portuaires, selon les sources portuaires.
Engagé dans ce projet depuis 2021
Le port catalan est engagé dans ce projet depuis le printemps 2021, l’entreprise publique Red Eléctrica de España (REE) avait alors confirmé le démarrage des travaux de construction d’une sous-station électrique dans l’enceinte du port catalan. En janvier 2022, l’Autorité portuaire de Barcelone (APB) avait donné le coup d’envoi du plan d’électrification des quais d’un montant de 90 M€, avec le lancement de l’appel d’offres pour la première étape.
Valence, lancement des travaux en août 2023
Plus au sud, dans le deuxième port de marchandises du pays, l'Autorité portuaire de Valence (APV) a lancé en août 2023 un appel d'offres pour la réalisation des travaux de connexion électrique (12 M€) du terminal croisière où accostent les paquebots de Costa-MSC. Il s'agit du premier projet d'électrification réalisé dans son enceinte.
Ce chantier se déroule parallèlement aux travaux de la nouvelle sous-station électrique d'une puissance globale de 60 mégavolts-ampères (MVA) – une deuxième sous-station est également prévue –, qui a fait l'objet d'un appel d'offres en juillet 2023 avec un budget de 11 M€ à livrer dans les 24 mois.
Le port de la côte est méditerranéenne s'est également engagé à être zéro émission d'ici 2030, « avec vingt ans d'avance sur le Pacte vert européen », fait-il valoir.
Le projet est financé par le fonds Next Generation de l'Union européenne et le Plan de récupération, de transformation et de résilience du gouvernement espagnol.
Algésiras également sur les rails du branchement
Algésiras, leader du trafic portuaire espagnol, est parti avec une longueur d'avance, bénéficiant d'une ligne de haute tension et double circuit de 66 KV qui offre une puissance de 78 MVA. Dans ce projet pour lequel 30 M€ ont été budgétés par l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras (APBA), financé en partie par les mêmes fonds dont a bénéficié Valence. les deux terminaux à conteneurs seront prioritaires. Les terminaux ferries et rouliers sont prévus au raccordement à l’horizon 2026.
Adeline Descamps
