MSC Croisières a exercé le 13 novembre les options portant sur la commande de deux navires alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) auprès du constructeur français Chantiers de l'Atlantique. La commande des deux navires de la classe World est complétée par une nouvelle option pour un cinquième navire. La commande représente, avec les deux navires et l'option, une valeur de 4 Md€.
Quand la compagnie de croisière du groupe éponyme avait passé sa commande initiale en 2016, elle avait indiqué qu'elle prévoyait quatre navires.
Les deux nouveaux paquebots – à ce stade appelés World Class 3 et 4 –, seront livrés en 2026 et 2027. Ils seront des sisterships du MSC World Europa, premier de la World Class livré en octobre 2022, et du MSC World America, en cours de construction pour une livraison au printemps 2025. Le mois dernier, le chantier naval a installé ses deux grands réservoirs de carburant GNL. Comme son nom l'indique, il sera basé à Miami.
Cette série de grands navires de croisière (332 m de long, 22 ponts, capacité d' accueil de 6 700 passagers, 2 100 membres d'équipage) est la première commandée par l'industrie de la croisière depuis le début de la pandémie, particulièrement éprouvée par plus d'une année sans opérations.
Efficacité énergétique accrue
Par rapport à ses deux prédécesseurs, les deux nouveaux World auront l'efficacité énergétique accrue pour émettre 50 % de CO2 en moins par rapport à 2008, indique la compagnie.
Les navires seront notamment équipés de la prochaine génération de moteurs à combustion interne à double carburant, « avec un glissement de méthane réduit » et dotés d'une connexion électrique à quai.
Ready for
Ils seront configurés pour être alimentés avec des carburants alternatifs, y compris le méthane bio et synthétique et le méthanol vert, « dès qu'ils seront disponibles à grande échelle ».
Jusqu'à présent, la filiale croisière du groupe italo-suisse (22 paquebots en flotte) a commandé 18 navires aux Chantiers de l'Atlantique, le 19e étant en cours de construction.
« À un moment difficile pour l'industrie européenne de la construction navale, MSC Cruises a témoigné sa confiance dans nos capacités et nos compétences en passant cette commande », a insisté à cette occasion Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l'Atlantique, qui salue l'engagement environnemental de son client. « MSC Croisières a accepté un surcoût important afin d'améliorer l'efficacité énergétique ».
Sans cela, la classe dépasse déjà les exigences de l'indice de conception de l'efficacité énergétique (EEDI) de l'Organisation maritime internationale, ce que ne manque pas de rappeler la société.
A.D.
