Avec 21 Mt, le trafic fluvial recule de 6 %, pénalisé par la filière de poids qu’est le BTP (11,1 Mt, – 9 %). La dynamique des céréales (+ 30 %) n’est pas parvenue à compenser avec son tonnage de près de 3 Mt. Néanmoins, les conteneurs manutentionnés au terminal Paris Terminal SA (207 645 conteneurs, 120 000 EVP) ont augmenté de 25 %, tirés par de nouveaux services fluviaux lancés par Greenmodal/Hapag Lloyd en septembre 2022 et par Fluviofeeder/Marfret en novembre 2022. Le report modal s’est légèrement amélioré. Les parts modales du fer et du fleuve sont passées de 12 à 13,3 % sur les conteneurs en sortie du Havre à fin octobre (le fer est passé de 4 à 4,6 % et le fleuve de 7,9 à 8,7 %). Soit 33 000 EVP transportés de plus qu’en 2021. Dans le cadre de son premier appel à manifestation d’intérêt (AMI) destiné à développer une logistique urbaine fluviale et décarbonée sur 32 sites de l’axe Seine, l’initiative portée aux côtés des métropoles du Havre, Rouen et Paris a suscité une vingtaine de marques d’intérêt.
Ports français
Fluvial et report modal
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