SAL Heavy Lift, leader sur le segment des colis de plus de 800 t, qui a avait refusé de céder aux sirènes des taux de fret lucratifs du marché conteneur et valoir sa « loyauté » à l’égard du fret de projet « pour préserver ses relations avec les chargeurs de l’industrie pétrolière, nucléaire et éolienne », a récemment annoncé la commande de plusieurs navires de charge neufs, spécifiquement conçus pour l’éolien offshore avec des performances environnementales avancées, fait valoir la compagnie. Les contrats de construction porte sur quatre navires (deux en option) qui ont été confiés au chantier naval chinois de Wuhu. Baptisés Orca, classe dotée de la certification de glace 1A et Polar Code, ils devraient être livrés à partir du milieu de l’année 2024. Les deux premiers seront exclusivement affectés au transport de composants d’éoliennes offshore dans le cadre d’un engagement à long terme avec Siemens Gamesa Renewable Energy. Les deux autres sisterships feront leur entrée sur le marché au cours du premier semestre 2025 pour servir les clients de la coentreprise que SAL forme avec Jumbo shipping. Les navires ont d’ailleurs été développés en étroite collaboration. « Cette classe établit de nouvelles normes en matière de transport maritime de charges lourdes. Elle représentera la nouvelle référence tant en termes de capacités techniques qu’au niveau de sa propulsion, moderne et respectueuse du climat [motorisation hybride diesel-électrique, NDLR] avec des performances de consommation et d’émissions bien supérieures aux navires de transport lourd en service », a loué Martin Harren, PDG de SAL Heavy Lift.
Flexibilité
Longs de 149,9 m pour une largeur de 27 m, ils offrent une capacité de charge de 14 600 tpl. Malgré leur forme compacte, défend l’armateur allemand, les navires ont une « cale unique en forme de boîte avec les plus grandes dimensions de leur catégorie ». Si les panneaux d’écoutille, d’une capacité de 10 t/m., ne soient pas utilisés pour arrimer des charges de pont super lourdes, telles que des carrousels de câblage de 3 000 t, ils peuvent accueillir du fret sur-dimensionné. dans la cale et naviguer avec des panneaux ouverts jusqu’au plein tirant d’eau.. Deux grues Liebherr de 800 t, spécialement conçues pour ce type de navire, sont en mesure de manutentionner des éléments jusqu’à 1 600 t en tandem. « Nous sommes particulièrement impressionnés par la flexibilité de ces nouveaux navires. Notre activité est complexe, confrontée à une mondialisation rapide ainsi qu’à l’augmentation de la taille et du poids des composants de nos turbines. Le besoin de flexibilité est plus grand que jamais, et les Orca répondent à plusieurs de nos défis à moyen et long terme », estime Thomas Mortensen, en charge des projets de transport Offshore chez Siemens Gamesa Renewable Energy, le spécialiste de l’éolien ayant été associé au cahier des charges technique.
