De janvier à septembre 2021 (dernières données complètes), les cinq principaux ports du range nord – Rotterdam, Anvers, Hambourg, Bremerhaven et Le Havre – ont enregistré ensemble une croissance de leurs trafics de 8 % avec 33,39 MEVP, selon le consultant néerlandais Dynamar.
Cinquième port nord-européen pour le conteneur, le port français s’est nettement distingué par sa croissance vertigineuse bien que les trafics soient sans commune mesure avec ceux de ses grands voisins. Le premier port du range nord touché à l’import et le dernier à l’export les coiffe également au poteau en termes d’élargissement de sa zone d’influence. Avec sa toute petite part de marché de 7,4 % au 31 septembre 2021, Le Havre avait gagné près de deux points. Bremerhaven (11,4 % de parts de marché) a également tiré son épingle de l’embrouillamini portuaire. Les deux ont servi d’alternatives aux places habituellement très fréquentées mais actuellement encombrées que sont Anvers et Rotterdam.
Le port néerlandais maintient toutefois sa prééminence. La surprise vient d’Anvers, d’ordinaire port d’élection des grandes alliances maritimes mais sanctionné par la congestion. Il devra attendre encore pour déboulonner le leader portuaire européen alors qu’il s’en rapprochait dangereusement ces deux dernières années. Sans vraiment gagner de parts de marché, Rotterdam creuse l’écart, avec 34,5 %, rien qu’en capitalisant sur la faiblesse passagère de son challenger (– 5 points) qui doit se contenter d’une part de marché de 27,3 %.
Hambourg a également subi cette année les affres de la désaffection et a vu son influence pâlir au sein du range portuaire névralgique de l’Europe, accusant une perte de parts de marché de 4 points.
