Début février, Jean-Claude Gayssot présidait son dernier conseil d’administration à l’Établissement public régional Port de Sète. L’ancien ministre communiste des Transports de Lionel Jospin passe la main sur un bilan favorable: 2021 a été une belle année portuaire avec 4,8 Mt contre 4,3 Mt en 2019 et 4,2 Mt en 2020.
La reprise économique s’est surtout fait sentir à partir du second semestre, portée par le roulier, le ferry et les importations de clinker. Le ro-ro (80 000 remorques en 2021) reste tiré par DFDS. L’armateur danois projette une quatrième escale par semaine en avril, ce qui permettra d’atteindre la jauge des 100 000 remorques.
Les importations de clinker, constituant du ciment, poursuivent sur leur trajectoire de croissance, avec 190 000 t en 2021 contre 130 000 en 2020. L’activité ferry connaît une année record avec 229 900 passagers enregistrés à la fin de l’année 2021 contre 125 000 sur une année complète classique, notamment en raison de l’installation d’un troisième opérateur, Intershipping (liaison Sète-Tanger Med).
Première autoroute ferroviaire
Si Saipol (tourteaux, huile et diester) maintient ses flux, d’autres patinent toujours: sans surprise, les croisières (5 500 passagers en 2021 contre 115 000 en 2019), les véhicules neufs (– 30 %), les produits pétroliers et le bétail.
Pour attirer de nouveaux trafics, le port mise sur l’intermodalité. « Le lancement de la nouvelle plateforme ferroviaire, fin 2021, va permettre le report modal de la route vers le rail de 40 000 remorques. C’est en 2023 que devrait démarrer la première autoroute ferroviaire entre Sète et Calais », a indiqué Jean-Claude Gayssot.
En lien avec la logistique intermodale, Cem’In’Eu monte en puissance. L’industriel produit et commercialise du ciment en Europe en créant des petites unités de production compactes, embranchées au réseau ferré ou accessibles par voie d’eau.
Doublement de la production
Le fabricant a annoncé le 9 février le doublement de sa production mensuelle de clinker à Sète (25 000 à 50 000 t) d’ici fin juin pour alimenter les deux sites industriels Aliénor Ciments à Tonneins (47) et Rhône Ciments à Portes-lès-Valence (26).
Pour ce faire, Cem’In’Log, filiale logistique de Cem’In’Eu, déjà implantée à Sète, investit 4 M€ dans un nouvel entrepôt de 6 000 m2, portant sa capacité logistique à 200 000 à 400 000 t/an.
Cem’In’Log pourra accueillir des navires de 40 000 tpl. Les rotations ferroviaires à destination des usines Aliénor Ciments et Rhône Ciments seront portées à quatre par semaine, via la mise en service d’une nouvelle rame de 28 wagons. Par ailleurs, le reste du trafic est effectué par barges fluviales pour alimenter Rhône Ciments.
